中国：自主品牌面临严峻挑战

当前，我国汽车产业面临的主要问题是自主品牌的发展受到严峻挑战。徐长明分析认为：“我们感觉自主品牌厂商面临的压力可能会更大一些，一个是因为出口减速；二是国内需求放缓。虽然，出口量在我们整个汽车工业的比重还不大，大概在8%左右，但是自主品牌出口量在我们国家汽车出口量82%，所以这70多万辆车出口受影响，影响的主要是自主品牌。国内的放缓也对自主品牌有影响，去年自主品牌占我们国家汽车销量的26.9%，今年下降到24%。从速度上来，今年整个的情况都不是很好，但是合资公司增长13.9%，下降了。所以说，出口的下降加上我们国内的市场的需求的减缓，对自主品牌可能在市场上就造成一些压力了。”

    在全球经济放缓，汽车市场下行的情况下，唯有中国市场保持增长，而这恰恰使自主品牌面临竞争环境更加严峻。徐长明指出：“现在中国的市场增长速度也在大幅度下降，但是中国市场目前和明年都还是全球最好的市场，所以现在跨国公司把宝押在中国市场，他们会加大对中国市场投入的力度，研发适合中国市场的新产品，这对自主品牌又是一个压力。我们原来10万元一辆的车，基本上没有合资生产的洋品牌产品，现在差不多各大合资公司都有10万元以下的产品了，甚至下探到6万元左右的市场。而这块市场原来是我们自主品牌的天下，这对自主品牌就是一个现实的压力；再加上我们的自主品牌赖以生存的低成本的优势，由于原材料涨价，劳动力成本上升，这种优势变得越来越不明显，这对自主品牌影响越来越大。”
    就市场发展的格局看，未来市场的版图将重新划分，乃至影响到零部件行业的发展。徐长明说：“由于这些跨国公司在整个全球市场上它要受到影响，如果跨国公司总部经营状态不太好的话，其在中国的发展一定要受到影响，包括资金的实力，保证新产品研发、新产品投放，都会产生影响。这些公司是这样的格局，可能再过两三年可能不是这个格局，这个影响比较大，而这种影响一定传到到中国市场。”

    经济的起伏将加速我国汽车产业结构的调整。徐长明指出：“一般来讲，按照汽车产业自身发展的规律，在一个国家汽车产业维持高速增长的时候，产业结构不容易调整。但是，我国至少还有10年的快速增长期，从产业发展规模来讲，应该不会调整，但是这一轮危机比较深，所以我们说国内的汽车产业肯定会有重组的情况出现。重组的秩序，先是零部件业，然后到经销商系统。在激烈的市场竞争面前，整车只要一降价，首先是压低供应商的配套价，一些配套商被迫出局。再一个就是经销商，会有一些经营状态不好的也会淘汰出去，我觉得这一轮里面也会有调整的情况出现。”
    对自主品牌而言，危机面前同样出现了一些有利的机会。徐长明认为：“我觉得我们现在可以整合全球的资源，现在30%的下降，一定有很多人下来，工资水平都降低，我们国内的企业可以吸收国际上一些高端的人才，这是一个非常好的时机。”徐长明同时认为：“一些中等发展国家市场，他们的消费能力下降，但是还要买车，可能需要买一些比较便宜的车。这对我们来说就是机会，当然我们的产品的性能要做好一些，最关键的还是要练内功，提高企业内部的管理，产品的质量，营销能力，这是我们能不能渡过危机，内功非常关键。”