6月30日，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合在北京举行了《汽车蓝皮书——中国汽车产业发展报告2009》的发布仪式。这是我国发表的第二本《蓝皮书》，与上一本不同的是，这本蓝皮书重点揭示我国零部件产业的发展主题。

据介绍，该报告在内容上力求突出综合性、战略性和前瞻性，紧扣金融危机对我国汽车产业冲击的脉搏，同时对关系汽车产业发展的重大年度主题进行深入研究。本书在内容和形式上有四大特点：一是内容编排上由“发展综述+未来展望+专题研究”组成，既突出综合性、战略性、前瞻性，同时又对关系汽车产业发展的重大年度主题进行深入研究；二是提出我国汽车市场景气指数和汽车产业国际竞争力量化分析模型，以期不断明确我国汽车产业所处的地位和努力的方向；三是对我国汽车产业的未来发展进行全方位的分析、判断；四是以专题研究形式对我国汽车零部件产业的现状、问题、发展模式、发展战略等方面进行深入的分析研究，并提出完善我国汽车零部件产业自主发展能力的对策建议。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武说：“对汽车零部件的发展政策应该更明确。1994年我们出台了汽车工业产业政策，里面有一大段对汽车零部件的描述，我觉得是非常精准。2004年我们又搞一个汽车产业政策对汽车零部件也有非常全面的论述，但是时过境迁，中国汽车零部件产业问题依旧，而且在技术上有越来越大的差距。汽车产业调整与振兴规划在半年时间发生这么大的效应，为什么呢？这说明汽车零部件产业光提倡、光引导不行，必须要有真金白银的战略性支持，有明确的方向，必须要有系统性、明确的政府资源导入和支持。”

付于武指出：“我国零部件缺什么？我们这次调查了140多个企业，搞了5个方向，发动机、变速箱、转向机、悬挂、车桥，几个分析做下来，反映在高端上，特别涉及到汽车电子，对汽车电子的认识大家都知道，但是从认识的深度来看我们是缺乏的。所以我们想在汽车电子方面要深入研究，泛泛而谈是不够的，刚才我说几个例子，ABS、安全气囊、电子转向等，凡是核心的部分我们基本都是空白。怎么办？我们应该有政策支持，真金白银的导入，还有机制。现在产业企业觉得很孤独，企业想搞开发又怎么办？我们应该有新的科研体制导入，所以我们应该倡导产学研的合作。什么叫产学研合作？按照科技部的解释，一个龙头企业包括科研院所，其独家解决不了必须要把行业的力量重新整合，即资源重新配置，所以我们要产业合作，所以汽车工业学会搞几个联盟，在新能源汽车方向搞一些研发。”

付于武进一步指出：“还有个很关键是信号，得呼唤、引导有作为的企业。比如辽宁有一个零部件企业，其高压泵已经量产，成都有一个企业，做电控单体泵，所以我们看到越来越多有思想、有作为的企业家已经开始认识到汽车零部件也是非常有前途的，也包括新能源汽车。电机、电池、控制部分也一样是我们的短板，也需要我们导入政府资源、产学研结合。这么多说明这是系统工程，需要系统化的安排，系统的规划，绝不是几句话就可以解决的，某种意义上解决汽车零部件的短板问题比整车的问题还要难。”

此次出版发行的《2009中国汽车蓝皮书》是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告，是汇集了多位专家、学者，在汽车产业资深顾问的协助下，共同撰写而成的全面论述我国汽车产业发展形势的权威性著作。此部著作，是继2008年推出的“中国首部汽车产业发展蓝皮书”——《中国汽车产业发展报告2008》之后，三方再度合作的结晶。凭借在业界首屈一指的研究深度及资料广度，此份报告将为广大读者全方位地了解我国汽车产业发展提供详实的资料，对汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构和中外投资者具有持续的参考价值和研究价值。