长久以来国人普遍存在着以貌取人的心态,虽然很多人知道这样的想法并不正确,但千年积习,一时也难以改变。随着汽车消费的不断上升,以貌取人的心态也被带到了车市之中,虽然人们口中会说:“小车好,环保、经济,又实用。”但实际购买时,能买大的绝不买小的;能够讲究,就绝不将就,是绝大多数人的做法。其实,小车绝对没有我们看到的,或想象的那么简单,市场上的不少小车都是身世显赫、能力非凡,只是大家不太了解。今天我们就要挑出几款小车说说它们显赫的身世。
MG 3SW
名爵MG 3SW是一部拥有在城市与郊野两界自由穿梭的能力的小车。它拥有独具个性的外观设计;A0级的身材;全铝赛车级发动机;160mm的最小离地间隙;大于38%的爬坡度;运动型205宽胎可承载80KG的行李架和比普通车辆高40%的宽阔视野等诸多可圈可点之处。
追溯MG 3SW的历史,就必须说一说MG 这一品牌,作为一款拥有近百年历史的汽车品牌,英伦汽车的骄傲,国际汽车业的宠儿、业界口中的“英国汽车教父”和消费者心目中理想的座驾。MG名爵为汽车世界奉献了,例如:席卷世界跑车市场的MG TF;创下跑车销量之最的MG B;被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181等一系列经典的作品,所赢得辉煌与荣耀更是难以尽述。而MG 3SW的原型车曾驰骋于欧美赛车场中,风光无限,且斩获颇大,绝非等闲之辈。
新福特嘉年华
新嘉年华是福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型,与马自达2共享B3生产平台,全球化的设计是新嘉年华最大的特点。在外观上,新嘉年华沿袭了福特家族的特征。在内饰操控等方面,则走动感路线。
福特汽车作为汽车业泰斗,在汽车发展史中占有举足轻重的地位。其所首创的流水线作业法,改变了车辆生产的面貌,而传奇的T型车更是开创了一个时代。第一代嘉年华诞生于1976年的夏天,并在其后的三十多年中获得了无数的赞誉和极佳的销售业绩。2003年嘉年华来到了中国。而在赛车方面,福特在NASCAR和WRC中皆取得过十分辉煌的成绩。而装载福特引擎参赛的F1赛车所获得的年度冠军次数更是仅次于F1王者——法拉利。在国内嘉年华参与了多年的CRC大赛,并取得过不俗的战绩。
三菱EVO X
三菱LANCER EVO系列车型一直是高性能轿车中的佼佼者,第十代EVO的设计则属于优雅中兼顾运动的风格。由于搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机,第十代EVO能够输出高达421牛/米的惊人扭矩。另外能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统的的S-AWC牵引力和控制系统,是EVO的最大特色之一。
经历十代的EVO,其第一代作品于1992年9月7日正式发表亮相,其后基本以一至二年的速度推出新一代产品。EVO一诞生就成为了赛车场上的一员骁将,特别是在WRC大赛中更是表现突出。特别是由于其出色的性能,基本成为了WRC大赛的指定赛车车型。而在国内EVO也是各路拉力赛车车队战车的首选之一。
其实除了上述我们所介绍的几部小车外,还有不少实力非凡的小车。总之,如今的小车绝对不容轻视,特别是随着技术的发展,当今的小车都在成为一个个深藏不露的绝顶高手。