近日，《中国海关》杂志根据中华人民共和国海关总署统计数据，发布“2008年中国出口企业200强”排行榜，奇瑞成为汽车行业出口的唯一入榜者。

据海关总署的数据显示，2008年，我国向全球输出商品价值达14285亿美元，比上年增长17.2%。但经过改革开放30年的历练与成长，我国已经当仁不让的同时成为了美、日、欧三大发达经济体最大进口来源国。作为200强中的的唯一的汽车企业，奇瑞无疑是中国自主品牌汽车“走出去”军团中的“先锋”。

奇瑞这一“唯一”来之不易，2008年，金融危机不期而至。发达国家经济衰退叠加发展中国家经济减速，极大增加了“Made in China” 涌出国门的难度；特别是在汽车行业，无论国际品牌、合资品牌还是自主品牌，销量都受到了不同程度的影响，然而奇瑞海外出口依然一枝独秀，全年海外出口13.5万辆，占据国内乘用车出口半壁江山。这也是奇瑞连续第六年位居全国出口第一。

奇瑞公司新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞在国际市场成功的关键是奇瑞有着一个健全的、健康的战略体系，通过整车出口、海外建厂和合资合作三种途径，奇瑞的国际化经营格局已经初步形成。

从2001年首度出口叙利亚，奇瑞汽车目前已成功登陆70多个国家和地区，拥有海外用户四十多万，并在海外7个国家建立了9个工厂，第10个海外工厂也在积极筹建中。在国际技术、国际渠道与国际资本合作领域表现得异常活跃，并与美国量子公司、美国江森集团、PPG等产业链上下游的世界顶级企业达成深度合作。

2008年，奇瑞汽车正式登陆泰国，彻底洞开东盟市场；在乌克兰市场，奇瑞打败其它一线阵营的外资品牌，成为该国市场上销量最大的海外品牌，甚至有海外经销商告诉周必仁副总经理，“在我们国家销售，你必须用奇瑞的牌子，其它牌子老百姓不认”；同年，奇瑞汽车成功投入意大利市场，打响了中国汽车品牌终结西方品牌垄断世界汽车工业领域历史的第一枪。

奇瑞的国际化速度也吸引了世界的目光，在欧美等世界权威研究机构的排行中，奇瑞品牌进入连续数届位居排行榜前列——2008年度，奇瑞连续三届入选《财富》“最受赞赏的中国公司”明星阵营，再次入选罗兰贝格“2008最具全球竞争力中国公司TOP20”。美国《华尔街日报》连续报道了奇瑞汽车的传奇经历，并称之为“中国最值得关注的汽车企业”。

2009年，在国际汽车巨头频频传来破产、亏损的不利消息的背景下，奇瑞汽车果断实施“布局2009”战略，完成由奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞等四条品牌线并举，多款精品车型互补、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构，正式进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。奇瑞公司董事长、总经理尹同跃透露，2009年，奇瑞的海外工厂将达到15家。