曾几何时，如果你能拥有一辆凯迪拉克轿车就意味着美国梦的实现。可世事变化无常，谁也不能更改优胜劣汰的自然规律。6月1号，具有百年历史的通用汽车正式申请破产保护，这也意味着这个曾经作为美国梦象征的百年老店一夜之间从神坛跌落到了凡间。对于每一个关注汽车的人来说，通用在他们心中都有举足轻重轻重的地位，这个创建于1908年的企业几乎见证了整个汽车时代的变革，从1931-2007年占据世界汽车业头把交椅长达77年，创造的奇迹不甚枚举。就美国人而言，通用不仅限于此，在他们心目这个百年老店更多的是承载了几代人的光荣和梦想。
位于底特律的通用总部
然而，无论被赋予多么诗情画意的内涵和意义，通用都首先是个企业，是个必须能够赚钱、盈利的经济实体。据统计，截止今年3月31日，通用的总资产为822.9亿美元，总负债高达1728.1亿美元，如此大的巨额亏空几乎让所有人都认为走破产保护才是通用最好的出路。那么到底是什么原因导致了这个曾经叱诧车坛百年的巨头走到了今天这一步？尽管表面上看此次突如其来的金融危机是通用破产的主要原因，但其实大家心理都明白，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。更多的深层次原因才是通用走向没落的根本。总结一下主要有以下几点：
萨博9-3
1、 过度扩张，摊子铺的太大，面对危机应对不足
在通用发展的鼎盛时期最多时曾经拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星和沃豪等十几个品牌，在全球范围内都有子公司，不断的向外扩张确实让它尝到了人多力量大的甜头，迅速成为了最大的汽车帝国。但这个过程也为它埋下了深深的隐患。首先表现为品牌混乱且分布广泛，各品牌间地域文化的差异不能相互融合，管理混乱，各自为政。一个很好的例子就是通用光全球副总裁就有50多个，冗杂的管理团队即难形成清晰的凝聚力，还容易滋生官僚作风。大家都知道船小好调头的道理，如此盘根错节的管理团队让整个通用面对危机缺乏应变能力。
另一方面，通用将大量的资金用于盲目扩张，有时候甚至血本无归，典型的如1989年为并购萨博花费了30亿美元，最后却一个子儿也没挣到。08年底萨博终于面临破产。如此的瞎折腾必然会降低产品研发方面的投入，导致产品竞争力下降，市场被竞争对手刮分，市场都没了，盈利还谈何而来？
雪佛兰大黄蜂
2、 忽视对省油车型的开发，在能源日益紧张的今天逐渐失去市场
美国车向来给人的印象是体形庞大，费油著称，这在石油危机之前，没有人会认为有什么不妥。但随着能源日益紧张，人们的消费观念开始发生改变，小排量的省油车型更容易吸引消费者。通用作为一个具有传统美国特色的企业，车型在节油上并没有优势，令人不解的是通用早期并不重视对节油技术和小排量发动机的研发，反而接着在大型皮卡和SUV上拓展市场，悍马就是这一时期的产物，最终的结果是通用在美国市场上的占有率从鼎盛时期超过50%到现在不足20%，这些份额并不是被自家门口的兄弟抢了饭碗，而是被车身小巧，油耗经济的日韩系竞争对手捡了便宜。
