车市从来不乏新话题，5月开始流行起“不平衡”。
何谓不平衡？看似语焉不详，实则内有乾坤。众所周知，一汽马自达向来擅长制造话题，生生把一款上市6年多的老马6卖成了经典车型，现在每个月7000左右的销量稳居B级车第四的位置。其中，“2.0L黄金排量”、“守B攻A”等话题贡献了不少力量。
此番睿翼上市，抛出“不平衡”定价策略，显然有备而来。那么，不平衡到底是什么？事实上，仔细分析来看，这的确是一记狠招，冲着雅阁、凯美瑞等车型的软肋而来，直接而有效。
其一，睿翼的定价方式打破了中高级车定价的潜规则。这些年来，每每有新车上市，总能看到一个令人惊喜的价格。然而，当消费者到4S店去的时候，要么被告知那个价格的车需要等待2年，要么被告知那个车只是一个裸车——是一个空壳，甚至缺乏基本的装备，根本不具备驾驶条件。然而，为了吸引消费者，这几乎已经成为了公开的秘密。此次睿翼上市，按照常理，完全可以照猫画虎为之。然而，睿翼的21.68万元的最低价格，其丰富装备超过了大多数同级车的所谓豪华配置的版本。在此次上市的三款2.5L睿翼车型——尊贵版、至尊版和导航版身上，其核心配置如动力总成尤其是安全配置上不分高配低配“一视同仁”，全系标配换挡拨片、6安全气囊、DSC，显然比大多数同级车要厚道许多。
其二，揭穿了利用最低排量吸引眼球的障眼法。一款中高级车价格为18.18万元，看起来着实令人心动。但请注意，那是一个2.0手动最低配置的车型，而且可能是一款不存在的车型。
这也是车市经常玩的障眼法——拿2.0L手动挡的最低价做噱头，事实上主力销售的车型至少比这个价格高出2万元以上。睿翼此番上市，只有2.5L一个排量级别。坦率而言，装备丰富的睿翼2.5L尊贵版价格比多数同级车的主力车型均要低一万元左右。
也因此，拿睿翼2.5排量的主力版本和同级对手2.0的最低配置相比，则显得有些不搭界。
