在今年的上海车展上，上海大众斯柯达展出了即将在中国推出的斯柯达旗舰车型——昊锐，该车的出现立即引起了各方的广泛关注，人们不难想到，斯柯达明锐去年销量超过了59000辆，12月又推出了晶锐，目前销量持续攀升，此番展出的昊锐是今年即将推出的一款车型，即，斯柯达产品将覆盖A0、A、B三个级别，而且都以高技术、高品质为特征。如果昊锐在中国继续获得成功，那么斯柯达无疑将成为中国市场上年轻而强有力的竞争品牌，斯柯达未来在中国的布局值得关注。

中国工业报：中国目前市场的销量在斯柯达全球市场中排第几？

 Kappler：尽管中国在今年一季度已经成为斯柯达品牌全球最大的市场，但就今年全年来讲，由于目前欧洲正在实行的刺激汽车消费的一系列举措对市场的拉动作用，欧洲市场在今年还将保持领先状态，我认为在明年中国有机会成为最大的市场，因为现在斯柯达在中国市场的发展非常迅速，尽管全球市场低迷，但成长还是非常快的。我们认为明年的销售将会达到六位数。

中国工业报：上海大众拥有强大的技术中心，对斯柯达产品的导入有什么意义？

Kappler：上海大众有实力强大的技术中心，我们公司也有越来越多的人参与其中，可以带来更多关于斯柯达的专业知识，可以对当地市场做出深入的调研，也会有很好的合作。我们在中国推出的第一款车明锐是在捷克研发的，希望以后有更多本地研发的产品与中国消费者分享。

中国工业报：昊锐在欧洲市场客户的平均年龄段是怎样？斯柯达和上海大众合作之后是否有计划将全系车型引进中国，另外是否会对欧洲原型车进行改进，以更好地适合中国市场？

Kappler：昊锐在中国和欧洲应该差不多，在欧洲一个是作为家庭用车，这样年轻人比较多一点；另外是作为商用车，会有一些年长的人员选择昊锐作为他们的用车，中国的年龄群应该比欧洲的年龄群稍微年轻一点。

并不是斯柯达在欧洲市场的每一款车都引入到中国，ROOMSTER车型的引入条件就不够成熟。我们并不会因此而放弃中国的市场上的未来计划和准备，因为中国的市场对我们来说是非常重要的，在中国我们还有实力强大的上海大众技术中心，这样可以更好了解中国消费者的需求。虽然说技术的概念可能是一样的，但会有针对性改进。就拿明锐举例，从外观差不多，但是内部的设计上是融合了很多中国特别的审美需求，每一款车的引入都会有量身订做的特别考虑。

中国工业报：能否具体谈一下昊锐的定位？昊锐是否会与新领驭成为竞争关系？

Kappler：首先，昊锐是一个空间很大的车，包括“TwinDoor”技术实现的便利后备箱空间，以及丰富的科技配置，可以说昊锐是非常顶尖的车。谈到它的定位，我们对于潜在的客户做了广泛的调查：在这样一个竞争性非常强的环境当中，在客户做购买选择的时候是不是还要考虑到其它的一些竞争对手，作为他们的备选？我们对于产品的定位和价格的考虑就是在这些具有竞争性的领域做一个选择和把握。

其次，对于产品的技术方面的特性我们可以做非常详细的介绍，因为帕萨特领驭从技术来讲和昊锐是完全不同的一款车。这两款车在技术上是存在着很大的差异，他们使用的是不同的设计人员，有着不同的风格，在市场上我不感觉它们会产生大的竞争。

昊锐有一个非常大的特色，就是内部的空间非常宽敞，而且我们的新技术在安全性和环保方面都有很好的性能，相信昊锐基于以上的优势和特色一定可以吸引到对于汽车技术非常关注的消费群体。

我在这里想增加一点，无论我们推出什么产品都比竞争对手强很多，你可以看到我们在欧洲获了很多大奖，很多测试的成绩和结果都好于竞争对手，无论是质量还是性能。我们也希望在中国各方面的测试能比对手强很多，包括产品的技术、安全性，还有我们经济性、导航、无线电等各个方面的配置。