中国汽车技术研究中心今年第一批C-NCAP碰撞测试的结果最近火热出炉，上海大众最新推出的高端A0级硬派小车--斯柯达Fabia晶锐以超过45分的优异成绩一举获得五星级安全评价级别。作为斯柯达品牌的第二款国产车型，Fabia晶锐上市之时就以出众的安全装备和性能被称为A0级小车的安全典范，C-NCAP的五星安全桂冠其实也在意料之中。五星的光环同时也引发很多消费者的好奇，希望对于Fabia 晶锐的车身结构和制造工艺加深了解。本次上海国际车展，在斯柯达展台，笔者有幸看到别具一格的Fabia晶锐解剖车，直观
而深入地感受了这款硬派小车先进的车身结构设计和工艺制造技术。

图1（整车图片） 

“软”“硬”兼施 吸能设计化碰撞能量于无形

有专家曾经表示，在汽车碰撞安全性能的决定要素中，车身的结构设计尤为关键。显然，车身的设计对于汽车安全有着举足轻重的作用，展现在笔者面前的Fabia晶锐车身充分印证了上述观点。

图片2（侧45度，展示整车外观）

Fabia晶锐从力学及人机工程学研究的角度出发，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板。说的通俗点就是“该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬”，运用“四两拨千斤”的手法将碰撞的能量分散到不同区域并被吸收。秉持全方位安全车身的设计理念，Fabia晶锐的工程师不仅从力学及人机工程学研究的角度充分利用吸能原理，设置较充裕的缓冲区最大限度地吸收碰撞能量，同时又对车门、A柱、B柱、门槛、等进行了特别加强，尤其是A、B柱采用了热成型工艺设计，这在所有同级车中实属罕见，Fabia晶锐的这种设计充分确保了整车的超高强度，令这些原本在车身结构上相对薄弱的部位变得坚不可摧，有效减少伤害而更加有效地确保乘客安全。

大量运用高强度钢板 部分材料堪比坦克装甲车

现场图片3（侧面，突出晶锐高强度材料）

钢板薄厚对于汽车的安全有重要的意义，特别是在某些特殊部位，高强度钢板比普通钢板在保护乘客安全方面更具优势。在车身材料的选择上，Fabia晶锐全车高强度钢板的比例高达46%，在车身关键部位如前后保险杠横梁、A柱、B柱及车顶等区域均采用了在A0级小车上极为罕见的经热成型加工工艺而成的超高强度钢板，其拉伸屈服强度高达1000至1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击，甚至已经达到某些装甲车、坦克的钢板强度。