车展看什么？这是一个问题。有人看车，有人看美女，有人看热闹。而笔者，看的是发动机。
发动机是一台车的灵魂部分，上海车展作为中国规模最大、国际化程度最高的车展之一，正如车市的一个小小缩影，预示接下来一段时间车市的潮流和风向。随着目前国内节能减排政策的实施，不少厂商开始将目光瞄准了能用小排量跑出大功率的“T”级动力车型。名爵MG7 1.8T、中华1.8T、昊锐1.8T、朗逸1.4TSI……如今的“T”字辈车型可算是争先恐后，人才辈出。那么我们就来盘点下在本届车展中的中级车中所出现的涡轮增压发动机。
MG7 1.8T
本次车展上亮相的MG 7完美的诠释了超驾值“T”级车的概念。这个概念不但是符合揭示运动轿车T时代的趋势，也是来自于MG 7本身特点的总结。谈到MG7所搭载的1.8T发动机，首先应当提的是设计生产发动机的公司，也就是名爵(MG)动力。名爵动力是名爵（MG)旗下动力总成系统的品牌名称，是上汽名爵(MG)收购英国原MGR所得的旗下PTL(PowertraiN Ltd. 动力总成公司)的全部资产。 PTL是优秀的动力供应商，提供优异的N系列汽油机，名爵7装的正是N4系列1.8升 16气门双顶置凸轮轴多点电喷全铝涡轮增压发动机。
这种发动机经常被选作参赛车型使用的动力之选，是国内目前生产的第一台全铝赛车发动机，最大功率可达118千瓦，最大扭矩达到215牛•米。升。功率在国内轿车各个车型重位居前列，升扭矩更是排名第一，比第二名高出20%以上，被公认为最优秀的发动机。最高可达210公里时速，0-100公里加速时间仅为9.6秒。
名爵7 1.8T发动机采用了全铝的材质，仅仅是全铝材料，就让这款发动机的重量比同级别的发动机轻了30公斤以上。对于前驱车来说，发动机的重量对于整车的性能表现非常关键，每减轻一公斤，对于这款车的操控、加速、安全性能有很大贡献， 30公斤的减重使MG7的前车配重更加合理，虽然肯定会增加制造成本，但是对于保持英系车的操控特色的贡献非常大。
奥迪A4L 2.0TFSI
在奥迪展台上，全新奥迪A4L吸引了众多观众的目光，而在奥迪A4L上所搭载的2.0TFSI发动机更是一款明星发动机。该发动机曾连续三年被评为“世界十佳发动机”。而全新奥迪A4L搭载的2.0 TFSI则经过重新设计，齿形静音链条全面代替皮带传动，在增加传动效率的同时减小了发动机噪音的产生。此外，齿形静音链条的使用寿命明显延长，全程免维护的特性为用户提供了更多便利。
涡轮增压配合燃油直喷技术将发动机的动力性和燃油经济性完美平衡，AVS奥迪气门升程系统则对发动机的燃油经济性产生明显帮助，油耗可有效降低7%。2.0TFSI发动机具有出色的动力表现：最大输出功率132千瓦（180马力），在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320牛 米，在新型8速multitronic无级/手动一体式变速器的配合下使全新奥迪A4L的0-100公里/小时加速时间只需8.4秒，最高车速达到225公里/小时，强大的扭矩输出带来了无以伦比的加速感受。
朗逸1.4TSI
本次车展上，朗逸1.4TSI的亮相可谓是惊艳全场。本次LAVIDA朗逸1.4 TSI动力总成采用EA 111 1.4TSI涡轮增压发动机。也就是和POLO上使用的1.4/1.6升16气门发动机同源，这台1.4TSI单增压发动机是以不久前推出的涡轮增压-机械增压双增压1.4TSI发动机为基础研制，主要区别在于取消了机械增压器，使用了相对来说比较少见的液冷中冷器取代了风冷中冷器。
而均质均燃也是该发动机亮点之一，涡轮增压则提高了发动机在全负荷状况下的动力性能，1.4TSI发动机高效、低耗、强劲的动力表现早已声名远播。 和之前以高性能为取向的双增压1.4TSI发动机不同，这台单增压的1.4TSI发动机的动力输出特性主要针对日常使用的低转速区域，这款1.4TSI发动机最大功率达96kw，在1500转到4000转的转速区间都可以达到200NM的最大扭矩，相当于2.0L 发动机的功率、2.2L 发动机的扭矩和1.6L 发动机的油耗。所以，这款发动机更加适合中国家庭使用，动力充足且节能环保。
