不论是在国际还是国内汽车市场，许多相互矛盾的问题一直困扰着广大消费者。例如：A级车与B级车之争、手动变速与自动变速之争，以及车辆的操控性与舒适性之争等等，对此我们可以列出一份长长的清单来。针对这些问题，汽车技术与研发人员通过不懈的努力，正在予以一一解决。例如：针对A级车与B级车之争，消费者看到了越来越多的A+B-车型；而针对手动变速与自动变速之争，消费者获得了手自一体变速器和双离合器变速等一系列的选择；至于车辆的操控性与舒适性之争，汽车技术与研发人员也通过采用多样化的底盘（悬挂系统）和特别的调校加以解决。但在诸多问题一一化解之时，有一个问题却一直无法有效突破，即两厢车与三厢车之争。

 
    两厢与三厢之争，可以说是由来已久。双方都有自己的优势与缺憾。两厢车漂亮灵动，更符合空气动力学的原理，且车辆的前后配重比也更易接近50：50，进而令车辆的操控性更佳。三厢车大气实用。在拥有强大存储空间的同时，又不会挤占后排乘客的空间，令舒适性大大提升。再者，要是真碰上追尾什么的，尾箱的缓冲吸能作用能令整车的安全性提升不少。如此一来，两厢与三厢之争可以说是“公说公有理婆说婆有理”。
2009年4月22日，名爵MG 6在第十三届上海国际汽车展中闪亮登场。正是由于它的出现，困扰我们已久的两、三厢之争将在不久后成为历史。MG 6如何能令两、三厢之争成为历史，一切都是拜其“FastBack”设计所赐。
 
     “FastBack”一种具有前瞻性的设计，是21世纪汽车设计的一大潮流。通过这种完美的设计，车辆能及两、三厢车之所长，同时规避两者之短。通过“FastBack” 车辆可以拥有绝佳的视觉效果，能使你拥有超越两厢车的时尚与运动相结合的外观体验。同时，由于“FastBack”的存在，车辆的风阻系数将大幅降低，特别是在高速行驶时，强大下压力将使车辆拥有更佳的稳定性，可与高档跑车相媲美；另外，通过“FastBack”设计，车辆前后重量的分配比，将比两厢车更易于接近50:50这个“黄金比例”，从而获得的车辆操控性加成也会大大超越两厢及三厢车。对于三厢车特有的空间优势，“Fastback”设计也有着绝佳的应对。在车辆尾部“FastBack”设计以流畅的滴落曲线呈现在我们眼前，这样的处理能令车辆保持运动车型特有动感的同时，获得不输于三厢车的充足载物空间。

 
    正是由于“Fastback”设计的卓越性，其已经成为了国际豪门所热衷的设计样式，在BMW 645Ci、Ferrari 612 Scaglietti、Bentley Continental GT、Benz CLS级等一系列高端车型中我们都可以找到它的身影。而名爵MG 6是国内第一款引入“Fastback”设计的车型，同时也是唯一一款采用“FastBack”设计的中级车。

当“FastBack”设计只用于高端车型时，两厢与三厢之争无法调和，但当它来到中级车身上时，两厢与三厢之争将成为过去式。而名爵MG 6就是打破两厢与三厢之争，引领“FastBack”设计横扫车坛的急先锋。