新君威
新君威既然主打的是操控和运动，强劲的动力表现自然是少不了的，虽然初期销量不错，但仍有部分消费者对新君威的动力表现表示怀疑，我们之前曾提及过这个情况，随着新君威2.0T的到来，新君威动力表现不足将成为历史。那么这款名副其实的运动车型究竟将矛头指向了谁？在此之前我们有必要先了解一下这款十分抢眼的发动机。
新君威2.0T发动机外特性曲线图
全新2.0T发动机动力表现十分抢眼
新君威2.0T和之前上市的车型最大的区别是采用了通用最新的2..0L涡轮增压发动机，这款发动机使用了通用汽车全新研发的SIDI汽油缸内直喷技术，同时采用了效率更高的涡轮增压器。在这两项技术的配合下，发动机在5300转时达到最大功率162kw，最大扭矩则在2000-4000转的宽广范围内达到了惊人350N·m，甚至超过了一些3.5排量的车型。在它推动下，新君威的百公里加速时间达到7.8秒。最高时速240km/h。
新君威2.0T发动机
瞄准中高级运动车市场的高端客户，迈腾将是新君威2.0T最直接的对手
毫无疑问，新君威2.0T的动力表现完全超越了目前中高级车市上的绝大数车型，它未来所面对的将是那些追求高运动性能的中高级车高端客户。它的竞争对手包括蒙迪欧致胜，新上市的马自达睿翼，乃至丰田锐志等，但这些所有相类似的车型中，和它最接近的莫过于迈腾2.0TSI车型。这两款车相同点颇多，同样来自于德国的血统，没有加长的轴距和超大的车身，二者都采用2.0L涡轮直喷增压发动机，这些将它们的竞争关系拉的更近。
和迈腾2.0TSI相比，新君威的优势在于2.0T发动机无论在扭矩、功率还是在加速时间、最高车速等运动性轿车所看重的几个指标中全面领先于迈腾。不过新君威的劣势也很明显，首先从品牌影响力上来说，新君威比起迈腾来说还是偏弱。另一方面尤其是升级后的09款迈腾自动挡车型，由于使用了双离合变速器，使它的科技含量要高于新君威得6速手自一体变速箱，并且独一无二的AUTO HOLD功能，也是迈腾日常舒适性得到提高。还有一点不能忽略的是大众在国内早以给人留下了以技术见长的特点，尽管新君威2.0T SIDI直喷发动机技术并不落后于迈腾的2.0TSI，但消费者固有的观念已经让新君威在技术认同方面处在了劣势，而且这种观念在短时内还很难改变。不过凡事都有两面性，高技术必然对应高价格，迈腾2.0TSI 25.18-26.38万高昂的售价也超越了一般中高级轿车。这多少也是制约它销量的一大因素！如此看来这样的局面是否意味着会给尚未定价上市的新君威留下机会呢？
迈腾
新君威2.0T定价或将低于迈腾2.0TSI，22-26万价格区间最有可能
新君威本身定位于中高级车型，因此定价肯定不会脱离这个范围，考虑到上面提到的因素，新君威2.0T的定价势必将会略低于迈腾2.0TSI售价。落在26万以下的价格区间，再结合新君威2.4L 19.99-24.59万的价格区间，我们不难发现 2.4旗舰版24.69万的价格高出了2.4舒适版4.6万元。高出精英版2万元，这个价格之间的差距很大，很有可能就是为新君威2.0T主流款式预留的。当然作为新君威车系的旗舰车型，2.0T顶配车型定价高于目前的24.69万也是合乎情理的。
新君威2.0T的推出不仅让喜爱动力操控的消费者多了一份选择，而且也有利的提升了新君威车系的品牌形象，如果定价合理的话，对整个车系的销量也有明显的提升作用。当然它的竞争者迈腾也将不在孤军奋战，至少有竞争存在时受益的是消费者，这才是大家所愿意看到的。如果你对这款车感兴趣，不妨继续关注我们在车展上的后续报道！
