有勇有谋 披荆斩棘

这样的布局难道不会自相残杀么？是的，日系产品中内部竞争也很激烈。尤其是本田和丰田两大品牌，在各级市场针锋相对。“窝里斗”的典型代表就是广汽集团旗下的广汽本田（广州本田将在上海车展正式更名广汽丰田）和广汽丰田。在广本雅阁中级车市一只独秀的时候，广丰拿来了凯美瑞。随后，中级车销量的擂主有多了一个名字，雅阁独霸天下的时代逝去。雅力士国产，竞争对手直指广本飞度。都是广汽集团，为何如此针锋相对。那么下面让我们来看一组数据，看看窝里斗带来了什么？

2009年2月国内部分主流经济型小车销量 （销量单位：辆）
车型	飞度	骊威	雅力士	雨燕	马自达2	劲情	晶锐	206	乐骋
销量	2782	6525	966	1580	1347	4025	1615	1433	299

在经济型小车市场，日系品牌的销量已经超过了一半。

2009年2月国内主流紧凑级车销量 （销量单位：辆）
车型	卡罗拉	思域	轩逸	速腾	明锐	307	福克斯	世嘉	荣威550
销量	15122	6211	3093	4707	4591	3667	7718	1580	3894

紧凑级市场卡罗拉更是以5位数的成绩问鼎榜首，仅日产轩逸成绩略逊。

2009年2月国内主流中级车销量 （销量单位：辆）
车型	雅阁8代	凯美瑞	新天籁	领驭	君越	迈腾	荣威550
销量	8536	7949	4414	8193	2891	3643	2933

中级车市场仅领驭具备一定竞争力，被一汽大众给予厚望的迈腾不及雅阁或凯美瑞的一半。

其实正是“内部”的竞争促使了产品不断升级提高竞争力。日系车直面竞争，实力为王的策略，逐步蚕食着市场。

总结：说这么多，不是为了吹捧日系厂家。只是想给大家提个醒，要想超越别人先要学会接受别人，从对手身上学习把对手的优势变成自身的优势。网上经常宣扬要爱国、抵制日货，抵制了半天，最后还不是禁不住人家产品的诱惑送去了大把的银票。就在我们不断抵制人家的时候，人家却用5000年前我们老祖宗的方法蚕食着中国汽车市场。

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