蚕食，顾名思义像蚕一样进食。蚕吃起东西来，虽然速度慢但不停歇，胃口很大。最早出自《六国论》，形容秦侵吞他国土地如蚕之食叶,原因是它贴切生动地概括了强秦逐渐灭亡六国的历史情景。如今的中国汽车市场按照地域也可分为6大派系：日系、韩系、德系、法系、美系、自主品牌。日系车企正在效仿5000年前的大秦帝国，逐步蚕食中国汽车市场。

安营扎寨 稳中有快

最早实现国产的日系企业应该是广州本田。1998年6月30日，广州本田汽车有限公司挂牌成立。日系车企为占据中国汽车市场迈出了重要的一步。03年6月，日产牵手东风成立东风有限，投产首款车型为日产阳光。当年9月，一汽丰田挂牌成立，率先投产陆地巡洋舰。至此，三大日系车企在国内的大本营建设顺利完成。随后，东风本田、广汽丰田的成立标志着日企踏入在中国市场的扩张之路。不过，最早进驻中国汽车市场的是美国人，他们比日本人整整早了17年。1981年1月，在历时7年的谈判后，JEEP品牌与北汽成立了国内首家汽车合资品牌。率先投产的切诺基也在80年代末名噪一时，成为北京大街上最惹眼的车型。下一个盯上中国蛋糕的人时谁？也许您会说是德国人。错了，其实真正的车迷都知道，紧随美国人之后的是法国人。1985年广州标致成立。标致505成了第一个开上中国大街的合资轿车。可笑的是糊涂的法国人来的快走的也快，还没看清形势的他们自以为转了足够的钱，在1995年傻呵呵的离开了中国，放弃了之后的大好市场。更可笑的是后来在中国崛起的广州本田厂房的前身正是法国标致以象征性的1元钱放弃的资产。1986年，大众在上海成立了上海大众汽车有限公司，推出的首款车型正是经典的奥迪100，只不过这款车并非国产只是组装。5年后携手一汽成立一汽大众汽车，开创了捷达时代。在国内轿车市场，德国人创造了10年桑塔纳神话。

对历史的回顾，我们不难发现日系车企进入中国是相对比较晚的，但是那时的中国汽车市场已经相对明朗，日本人适时的在中国插了一腿。日本企业的成功之处就是他们时间概念很强，效率较高。他们仅用德国人一半的时间完成了产品线布局。而坚定的发展路线，不急于求成的心态，让他们避免了美国人和法国人的弯路。

多兵种配合 整体推进

由于日系车在中国有本田、丰田、日产三大车厂，这三巨头又拥有讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪三个高端品牌。这样的优势让日系车在中国市场的广度大大增强。纵观中国各个级别汽车市场，只有A00级微型车市场日系品牌尚未涉足。其他级别市场，日系三大厂商凭借富有竞争力的产品均已获得优势。而大众的国产车型中还未涉及SUV市场，早在去年就传出上海大众要国产Tiguan，可是直到现在还没有看到影子。可是市场不等人，新CR-V、奇骏、RAV4牢牢占据20-25万中高端SUV市场，日本人来的最晚可是跑得最快。法国人就更不用说了，连B级车市场还没有拿下，爬行的速度只能让他们慢慢丧失市场。几乎各个价位区间都有日本强有力的竞争车型，A0级市场飞度早已遍地开花，A级车市卡罗拉荣登08年紧凑级车销量冠军。中级车市场八代雅阁、凯美瑞、新天籁占据三甲。高端市场，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪，不断给奔驰、宝马、奥迪带来压力。据悉，日产正将考虑在中国国产一款A00级车型。如最终实现，日本汽车产品已将触角伸至各级汽车市场。

大众途欢