朗逸作为上海大众第一款A级车，在上海大众的产品线上占据着举足轻重的地位。从上市以来，这款重量级车型就受到消费者极大的关注，中国风的外观设计、丰富的配置以及略显争议的发动机，都成为人们谈论的焦点。不过产品好坏最终还要依靠市场来检验，朗逸上市后立即受到追捧，销量节节攀升，尤其是在在燃油税、购置税两项新政的刺激下，月销量已经突破万量。除此之外，朗逸还凭借突出的市场表现，一举将08年“年度中级轿车”等大奖揽入怀中。探究原因，朗逸风光的背后其实正是德系车过人的品质保证。

   
 
空间以及乘坐舒适性比肩日系车

不得不承认，朗逸深谙中国消费者喜好长车身、大尺寸的用车心理。2610mm的轴距使得其车内空间宽敞、明朗，达到了目前国内A级车的领先水平，给驾乘者以媲美B级车的空间感受。在这一大车身尺寸下，朗逸的前后排空间距离相当宽裕，尤其是后排空间优势非常明显，即使是一个身高超过1米8的大块头坐进去，也毫无局促之感。再加上472L的后备厢空间，使朗逸的承载空间宽敞、舒适又实用。此外，朗逸的乘坐舒适性还体现在它的座椅设计上。朗逸配有高透气真皮座椅，设计师通过强化座椅的轮廓，使椅背对腰靠的支撑力得到强化，从而提供驾乘者优越的腰部支撑性，舒适的座感适宜长时间的旅行。同时，朗逸后座椅的椅背角度运用了黄金舒压角度（21°-23°），更能舒缓后排乘客的坐姿压力。

低速高扭 发动机技术彰显德系品质

低速高扭是大众系列车型发动机一贯的风格。它不追求高功率数值，也不追求像跑车一样的动力感受，这种风格强调的是在日常驾驶状态下，动力系统的功率能够得到充分发挥。中国的城市道路普遍比较拥挤，尤其是大城市堵车十分严重，车主需要频繁起步、停车。在这种行驶环境中，低速高扭的汽车不仅能够节约起步时间，同时也能让车主充分享受加速的乐趣。以朗逸配备的2.0L MFI为例，这是一台注重低转输出的动力单元，其最大功率为88kw，在低转速的1500转时就已经能发挥出超过85%的最大扭矩，2000rpm时则能持续输出超过95%的最大扭矩，在3750rpm时能发挥最大180Nom的扭矩。另外，朗逸的自动档车型配备Tiptronic 6速手/自一体变速箱，精细的多挡位变速箱配合低转速的发动机，油耗非常少，据了解，朗逸2.0L品轩版的百公里综合油耗仅为7.5L。

安全过人 成就同类中级车标杆

朗逸作为上海大众今年推出的全新重量级战略车型，在安全性能的打造上也是精益求精。朗逸采用了大众经典的激光焊接工艺，配合科学的车身设计，车身结构异常坚固，整车的承载刚度和强度在A级车中更是处于领先水平。除了精良的制作工艺，朗逸的安全配置也是备受赞誉的。除了MABS系统、四气囊防护组合（前排正面双安全气囊配合前排侧面防护气囊）、燃爆预紧式安全带、碰撞溃缩保护装置（可溃式脚踏板、可溃式转向管柱）、碰撞后燃油自动切断供应以及车门自动解锁设计等完备的安全防护之外，它所配备的轮胎气压监控系统（TPR）、NAO陶瓷刹车片等，均是多见于B级车甚至豪华车的配备。还有紧急制动报警装置，也是朗逸领先于同级车的独有装备。

    可以说，正是依靠动力、操控和安全方面具备的优势，再加上满足国人审美需求的设计，贴近消费者的配置，造就了朗逸的成功。不过朗逸的热销并没有让上海大众停止前进的脚步，据悉，近期上海大众还将推出朗逸1.4T车型，在燃油税实施的当下，1.4T车型的加入无疑使得朗逸全系“如虎添翼”，成为更多家庭用户的首选。在充满挑战和机遇的2009年，朗逸现在依然保持着不错的销量，它能不能笑到最后呢？我们拭目以待。