来自行业的统计显示，一月一汽-大众实现终端销量近4.3万辆，其中大众品牌近3.6万辆，奥迪品牌超过7000辆，继续呈现强劲的发展势头。这与其说是销售的最佳业绩，不如说是一汽-大众在人员交替方面实现了平稳过度，并全面走上了正常发展的轨道。

凡持续关注一汽-大众的人都知道，一汽-大众销售系统是去年年中换将，换将之初遇到的最大的问题是：在市场上升的情况下，经销商抱怨库存过大、资金周转困难，有媒体甚至说一汽-大众营销网络有崩盘的可能。而换将后不久就遇上了金融危机对中国宏观经济的冲击，在宏观经济下行的背景下，轿车市场持续下行，走出了多年来增长率最低行情。在此不利的形势面前，一汽-大众采取了一系列有效措施，迅速扭转了局面，以51.3万辆的成绩成功夺得2008年度全国乘用车终端销量冠军、同时在批发量和上牌量上同样排名第一。而年末行业的库存统计显示，一汽-大众12月末的库存只有6762辆，与其月销量相比，库存已经小到了几乎见底的程度。

有业内人士认为，一汽-大众2008年夺得的冠军的含金量很高，因为2008年一汽-大众销量同比增长了12.6%，而且除了是全国终端销量冠军之外，还是批发销量和上牌销量的冠军，可谓“三料”冠军。值得注意的是，去年上半年曾有人预测，由于日系车的强劲增长，一汽-大众营销系统存在的问题，将导致一汽-大众难以问鼎2008年销量冠军。

从1月的统计报表可以看到，A级车市场中，新宝来销售近7000辆，环比增长12%；速腾市场潜力持续释放，突破了7000辆；捷达则以近1.5万辆的销售成绩，再次彰显实力。这三款车型的突出表现，成就了一汽-大众在国内A级车市的领军地位。B级车市场中，迈腾在2.0TSI等新车型的持续带动下，1月份销量再次超过5000辆，市场表现稳健。

据悉，从去年下半年开始，一汽-大众已经推出了一系列针对经销商的支持措施，如：提供经销商的融资和免息借贷支持，帮助经销商提高销售服务能力等，通过自身运营能力的提升，经销商在市场生存压力方面暂时得以缓解，并提振了信心。进入2009年，一汽-大众更是加大了对经销商的支持力度，目前已全面启动的“经销商合作发展计划”，如：扶持大经销商做强，由他们带动实力较弱的经销商，提高经销商自身运营能力，将经销商和企业的利益捆绑在一起，而不是靠采用压库的方式转移企业的自身风险，全力帮助经销商提升市场信心。2009年，一汽-大众终于在金融危机和利好政策的“危”与“机”面前赢得了开门红。

最值得一提的是，一汽-大众销售公司总经理胡咏并非神人，而是一个长着一双会行走的腿的中国人。据悉，胡咏上任后走访了一汽-大众多数经销商，而不是两眼只盯着数据报表，满脑子沉迷于“培训”，满嘴里嚼着“战略”。通过走访经销商，胡咏因地制宜地提出了“提前解决经销商面临的问题，优化产品市场布局，提升企业对市场的应变能力，减轻经销商市场生存压力”的多项措施，这才使一汽-大众的营销系统一步步走出困局，甚至让大众集团发愁的迈腾销售也获得了良好的增长，进而使整个营销系统走上强劲增长的轨道。

一年之计在于春，随着新产品战略布局的加快、营销新政的全面展开，相信一汽-大众将继续在2009年车市里发出最强的声音。