大MPV有望现出低谷

在MPV整体下降的大环境下，大MPV走出了销量增长1%，市场规模扩大5%的行情。尽管销量只曾了1%，但市场规模扩大的速度要高于销量扩大的速度。由于大MPV以中小企业为主要用户，因此大MPV销量的增长，一定程度上意味着中小企业对未来的判断总体上不错。

从大MPV的走势看，第一，大MPV继续保持价格整体下行的态势；第二，新品加入迅速，且所有新品都获得了不错的业绩；第三，老产品下降明显，但品牌优势、口碑优势明显，依然保持着市场的主导地位。第四，大MPV市场表现为一高一低的走向，即以风行为代表的产品向低端市场移动，以阁瑞斯为代表的产品向高端移动，这两方向的移动拓展了大MPV的市场空间。

就目前情况看，今年市场的动向主要看瑞风，毕竟瑞风是大MPV领域的老大，瑞风的一举一动都牵动着这个小版块的移动方向。但如果瑞风不动，其市场被削弱的速度将进一步加快。即瑞风必须当机立断，或者迅速推出新品，或者进行产品结果、价格结构的调整。

从国家的宏观经济策略看，4万亿元救市投资必将拉动中小企业的发展，因为中小企业对未来的预期，有望在一季度后回到积极的轨道上，部分救市资金拉动的初期效果将在一季度开始显现。因此今年大MPV市场未必比去年差，关键是汽车厂家拼产品、拼营销。

自主品牌销量首超洋品牌

    在去年MPV的销量中，自主品牌销售102689辆，占总销量的51.1%——自主品牌MPV在中国市场上销量首次超过了洋品牌。在MPV市场下降的大背景下，自主品牌产品销量比2007年增长了11%，洋品牌产品销量的增长率为-21%。这表明，自主品牌比洋品牌的“抗跌”性要强。

但就市场规模而言，洋品牌的市场规模达到了224.9亿元，自主品牌仅为142.4亿元。洋品牌MPV的市场销售平均价为22.9万元，产品占据了中高端市场；而自主品牌的市场销售平均价仅为13.9万元，产品集中在中低端市场。换言之，洋品牌的单车利润要高于自主品牌。

 
    从产品数量来看，自主品牌14个品牌，洋品牌11个品牌。从发展看，2006年自主品牌的数量首次超过洋品牌，即7个自主品牌对6个洋品牌；2007年11个自主品牌对10个洋品牌。可见，双方都在加速进入MPV市场。和轿车市场相仿，洋品牌如今开始进入低端市场了，昌河铃木的浪迪、吉林汽车大发的森雅在低端市场销量增长迅速，而且其形成规模效益的速度要比自主品牌快。

从产品看，自主品牌增长的动力主要来自轿车平台的MPV，而且是低价位的产品，多数产品都获得了不错的增长业绩，这反映出MPV开始侵蚀轿车市场的一种态势。而洋品牌的MPV均为轿车平台上的产品，占据市场的高端，而此次下降也发生在高端，这种下降与轿车同价格段市场的情况相仿。

基本判断

MPV有望成为乘用车市场中首先走出低谷的部分；大MPV中的新产品仍是增长的主要动力，大MPV的市场销售平均价连续两年在小幅上涨，目前市场处于向上调整的趋势；低价MPV市场与轿车市场的联动性越来越强，大幅度增长指日可待；高端市场下跌残重，市场复苏有待企业对未来预期的好转。