从乘用车联席会统计的1~11月累计销量看，小型车下降非常厉害：飞度下降了13.1%，思迪下降 8.1%，威姿下降44%，雪铁龙C2下降53.3%，雅绅特下降10.9%，QQ下降1.4%……同时广丰的雅力士也突然遭遇寒流，在市场实际大幅降价的情况下，月销量也只有1000多辆。销量不好的还有许多，但这里要说的是，看看这些产品，似乎能够看出一些市场需求变化的端倪来。 从性能和品质角度看，我们可以把飞度、思迪、C2、雅力士等看做小车中的高端车，把QQ等看做低端车。我们注意到高端销量大的车受到的影响小，低端车下降得也不厉害，但是高端车中新进入市场车，如果价格定得欠佳，那么销售可能会有问题。 从销售情况看，消费者似乎依然倾心飞度这类车，毕竟以前销量的基础在那里。而雅力士就不然了，是款新车，虽然配置够丰沛，但高端比国外贵出一大块，消费者不接受自在情理之中；另外，飞度有非常好的售后服务系统，这为良好的销售奠定了基础。C2是一款时尚、性格鲜明的车，因此消费群相对窄一些，在金融风暴下销量下降也属正常。这些车都属于产品素质好，价格偏高的产品。 QQ则属于低端产品，以价格便宜，外观时尚为诉求。而QQ的优势恰恰是其劣势，因为要保持时尚就要不断出新，而汽车有无法过快地出新，所以作为时尚元素对人的吸引力会随着时间的推移而下降的。另外，QQ在质量稳定性方面有一些问题，一些负面的口碑是造成其下降的重要因素。与之相反，昌河铃木的北斗星销量则处于同比增长状态，北斗星赢就赢在口碑上，但北斗星也属于低端车。 从目前的情况看，市场需要新车，新要包含几方面的元素，一是要足够时尚，否则难以吸引眼球；二是要具有足够的先进性，比如高端车的配置中端车的价格，或者比高端车还高的配置和品质，维持现在高端车的价格水平（法比亚应当属于这类车），总之要比现在的车实惠；三是要有足够的经济型，燃油税即将登场，百公里哪怕能节省0.1升油也是成绩，因为0.1升油背后是钱，毕竟买小排量车的人淘的都是自己的腰包。人们不仅要看买车时的价值、性价比，还要看买车后养车的费用；四是要有足够的动力性，由于中国城市快速路、高速路越来越多，一些老旧的小车因为最高时速太低，在高速路上非常不安全。当然，低端市场也有非常好卖的，比如比亚迪的F0——既有时尚的外观，又有良好的性价比。

从目前的产品结构看，由于消费者的成熟、对汽车认识水平的提高导致了消费升级，而消费升级导致中国小型车市场出现了空档。现在市场的下降并非厂家营销人员之过，而是在金融风暴下，消费者对新车的要求更苛刻了，对时尚性、经济性、高配置和高品质都有了更高、更明确的要求。

 年末，一些小型车扎堆上市，其中的新乐驰是最小的车，并在原有0.8L和1.0L排量的基础上，推出全新1.2L排量车型，排放达到国Ⅳ标准，新增加了动感蓝、宝焰红、水晶银等三种全新色彩，内饰和外观也有所调整。新乐驰搭载了来自通用汽车全球发动机平台专为小排量车研发的P-TEC发动机，升功率达到52.2kW，超过了国家对“节能环保型发动机”50kW的规定，是目前国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平，具有大功率、低油耗、高品质的特征。这款车可以说是小车升级中的代表性产品，也给小型车市场带来了新的时尚元素，新乐驰的上市将对以前的小型车造成了一定的压力。

无论怎样，产品的创新、升级都是小型车市场发展的必由之路。从来年中国轿车市场的竞争看，由于中国是全球惟一同时具备基数大、增长率高这两大特点的市场，各跨国公司都将会加大对中国市场的投入力度，小型车市场竞争加剧在所难免，新乐驰的上市可以看做新一轮竞争的挑起者。