根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年8月份国内汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。与此同时，我国股市狂跌，很多股票已经跌破发行价。当此困难的时刻，汽车市场需要股市的支撑。
    尽管不少业内专家认为：“今年中国车市的不景气是很多客观原因造成的，比如地震、高油价、奥运会带来的注意力转移、北京地区单双号限行等等。”但这些因素只是影响车市的表象因素，而非内在因素。
    从经济角度看，如果谈论一个国家的汽车市场有多大，在经济界很少用销量来衡量，而是用每年的交易额来衡量。这说明，一个市场的大小、起伏取决于流入市场的货币总量。换言之，取决于百姓兜里的钱有多少，以及百姓对未来的信心有多强，而诸如地震、油价等因素均属于外在因素，而非内在因素。因此，解决车市的问题首先要从资本面着眼。
    股市是经济的晴雨表，这是人们常挂在嘴边的话，但为什么是这样？因为这里面包含这企业的价值、包含着投资人的信心，也包含着对一个国家的经济总量的衡量。从目前中国汽车产业遇到的问题看，一是企业从资本市场获取资金的能力问题，另一个是中国最具有购买力的群体——中产阶级对未来的预期问题。如果股市转跌为升，那么困扰企业的资金问题能够得到明显的改观，股市中被套牢的中产阶级手中的钱可以活起来了，中产阶级的购买能力将再次释放出来。
    中产阶级消费能力的释放方向，在消费层面最大的是房地产，其次是汽车。而房地产市场的活跃必然带动汽车需求的提升，其他产业资本在股市上盘活后，同样会产生对汽车的需求，从而形成了汽车产业和相关产业的良性互动。
    目前，自主品牌企业普遍存在资金困难的问题，如果股市从“熊”到“牛”，必然拉动企业的融资能力；融资能力的提升，将有助于解决企业在自主研发方面的资金难问题。资金难问题的解决、市场消费能力的提升，无疑对汽车行业迅速脱离下行的轨道将起到重要的支撑作用。众所周知，在所有产业中，汽车产业对其他行业的带动能力是最强的、带动面是最广的，汽车产业的活跃将带动更多的产业活跃起来。特别是在当前金融危机席卷全球的时候，汽车产业对整体经济的带动作用，此时对中国尤为重要。
    中国加入WTO后，中国汽车市场已经和国外市场紧密地衔接到一起了，不仅国外的汽车源源不断地涌入中国市场，中国的汽车出口也如火如荼，销量连年增长。在金融危机愈演愈烈的时候，全球性的需求不足将制约整车的出口，此时我国内需的增加将有助于缓解自主品牌企业产能过剩问题。
    从战略角度看，当前美国经济的下行几乎已成定局，甚至可能长期低迷的时候，欧洲经济可能也会出现停滞。此时，中国经济只要保持稳定增长就是战略上的最大成功，也是中国实现和平崛起的关键点。同时，中国经济已经到了离开汽车就无法增长的时期。因此，从战术上讲，重启汽车市场已经成为刻不容缓的事情，那么，让中国股市从“熊”变“牛”将成为“撬动地球的支点”。