随着新爱丽舍将在4月底上市的消息传播开来，新爱丽舍将为东风雪铁龙在2008年打翻身仗奠定基础。总体来说，东风雪铁龙在2007年市场表现并不看好，2006年共销售了201318台车，2007年增幅很有限，仅为2.95%，2007年销量为207255台车。东风雪铁龙要想在2008年有所突破，希望寄托在了新爱丽舍和今年国产的C4身上，而C4国产在下半年去了，爱丽舍的担子就更加重了。那么，新爱丽舍能给东风雪铁龙在2008年增加多少的竞争筹码呢？

    从新爱丽舍爆出的谍照来看，新爱丽舍的变化主要在外观和配置上。新车的车身尺寸有所增加，长度和宽度分别增加了62mm和1mm。经重新设计后，新爱丽舍车身重量较老款车型有所减轻，手动和自动车型都减少了15公斤。和现款爱丽舍拥有三种发动机配备不同，新爱丽舍将暂时只有1.6L16V（即16阀门发动机）动力配备，最大功率仍为78千瓦，最高时速仍然为185千米，排放则将达到“国四”标准。目前厂家暂无推出1.4L新爱丽舍的计划。新爱丽舍的价格约在8～11万元区间。目前，新爱丽舍的中文名字还没有确定，英文名字叫做C-Elysee。的确，新爱丽舍在外形上看不见了陈旧的老爱丽舍身影，特别是新爱丽舍沿用了雪铁龙新的牵连，后屁股也改得更加流畅了，唯一不足之处就是车身腰部改变很小，老爱丽舍的影子仍然能够看出来。

    目前，在新爱丽舍上市前，老款爱丽舍加大了降价清仓优惠的力度，北京地区的经销商已经有1.4万元的让利，最低价格达到了7.68万元，正是购买老爱丽舍的大好时机。在2007年年底和2008年年初，由于老爱丽舍降价冲销量和迎新上市的清仓活动，老爱丽舍在最近好几个月的销量还算不错。从2007年老爱丽舍和富康的销售比例来看，爱丽舍总计销售了31449台，而富康销售了25553台，可见爱丽舍对东风雪铁龙的销量贡献是功不可没。然而，东风雪铁龙的C2、新毕加索和凯旋的销量都没有达到东风雪铁龙的预期，甚至有些低迷。东风雪铁龙要想在2008年有所作为，新爱丽舍必须成为大功臣才行。

    然而，从新爱丽舍仅仅在外形上的改变，希望以此吸引更多的消费者，显然难度有些大，更重要的还是具有冲击力的价格，才能保证新爱丽舍在2008年帮助东风雪铁龙冲量。目前，从老爱丽舍的价格来看，7.98-12.28万元的价格，在众多消费者眼里觉得还是有些贵，每月每销量过万台的捷达，其价格在8.58-10.18万元之间，伊兰特的价格在8.98-12.68万元之间，还有价格几乎在同价位的凯越，价格在10.68-14.98的颐达等都将对新爱丽舍构成威胁，并且捷达、凯越、伊兰特等车在2008年同样有推新计划，新爱丽舍的压力可想而知，从新爱丽舍的外形来看，其实业赶不上新凯越喝伊兰特，并且新凯越和新伊兰特的空间和性价比优势都比较突出，否则这些车绝不会有每月销量过万台的纪录。毕竟，新爱丽舍是什么样子，采用什么样的配置已经成型，唯一的就是在价格上有所突破，让价格优势弥补其他的劣势，新爱丽舍崛起才会容易一些。