[ 两厢标致307 ]
话说在国外307原本就是一款两厢车，然而在2004年随着标致重返中国市场的第一辆车，东风标致考虑到当时国内两厢车市场还不成熟，比起两厢车消费者更青睐三厢车，标致不想在重返中国的第一步就去冒险，而专做小车的标致又拿不出一款三厢轿车。于是东风标致硬生生的在307协调的尾部加了个难看的尾巴，为的是顺应当时中国消费者固有的观念。然而东风标致的良苦用心却引起广大的非议，让原本对两厢307充满兴趣的消费者，一时之间难于接受这个畸形，致使三厢版307一上市就糟到冷遇。这款曾荣获过“欧洲年度车型”的车型被东风标致寄予厚望，却差点被错误的市场判断拉下马，幸好307丰富的配置和过硬的性能逐渐被消费者所认可和接受，不过销量一直也是不稳不火。原本东风标致手里是一副王牌，却被画蛇添足成了烂牌。
[ 两厢标致307 ]
然而事隔多年，中国的消费者对东风标致307渐渐产生审美疲劳，加之同级别市场不断涌入的新面孔，使得307的销量逐渐下滑，虽然就在前不久东风标致对307进行了一次小改款，但也无力挽回失去的人心。然而就在这样一个严峻的形势底下，东风标致才推出原汁原味的两厢版307，试图靠着一张过时的王牌担当临危救主的角色，似乎有些牵强附会。现在的中国汽车市场已经不能和3年前相比了，两厢车已经成为一个主流车型，人们的消费观念也在不断加强和成熟。而一款在国外已经换代的车型欲在群雄纷争的两厢车市场再争一席之地，那就要问问如今风头正劲的两厢福克斯，骐达和两厢天语SX4是否同意，在国内两厢车的当家花旦都是靠着时尚的造型和丰富的配置才得于名列前茅，而作为一款外观已经过时配置也跟不上潮流的两厢307，又将如何去吸引消费者更多的关注呢？3年前失约的辛酸历史曾让多少期望两厢307的人望着长了“屁股”的三厢307摇头。
由于换代车型标致308在国产化率的问题上一直得不到很好的解决，导致造车成本过高，东风标致不得不放弃将307换代的这个想法，已经在国内征战了3个年头的307逐渐显现出其颓势，即使是小改款而或推出两厢307都难于在这个竞争激烈的市场中得到突破，销量的下降是必然的趋势，也是两厢307推出市场后必然要面对的一个事实，可能在上市之初会有所作为，但是不久也就将随着三厢307逐渐下滑，直至黯然退市。也许这就是两厢307在中国的命运，也许早生3年，形势可能会有很大的不同，而如今也只能仰天长叹，生不逢时了。
