1月13日，美元兑人民币突破1比6.6的关口，再次创下汇改以来的新高。人民币的升值对抑制通膨具有积极意义，但对国内汽车产业的发展带来的负面效应或许会大于正面效应。进口车更便宜了，进口汽车零部件也更便宜了，那些虽然已经开始国产化，但仍以进口车为主的豪华品牌，如奔驰、宝马，是否会放慢国产化进程？还没有在中国生产的雷克萨斯、路虎、捷豹等豪华品牌又将如何动作？

随着美国开启量化宽松货币，国际能源、原材料价格持续上涨，国际流动性的增加对推高国内资产价值、推升CPI具有促进作用。在此背景下，国内汽车零部件生产所依赖的能源、原材料价格、劳动力成本也跟着一路飙升。与此同时，随着汽车厂家之间竞争的加剧，汽车价格持续走低，产品的利润率受到严重压缩。人民币在此背景下升值，面临这种压力的不是哪个企业、哪个品牌，而是整个汽车产业。

对于制造标准高、国产化难度大的豪华品牌来说，这个压力就更大了。人民币的不断升值，将使他们面临着一个重要的抉择：是继续加大资金和精力的投入，深化在中国的本土化进程，进一步提高产品的国产化率，还是直接进行KD组装，或者干脆把重点放在整车进口上？由于人民币处于坚挺的上升通道，进口零部件和整车带来的利润是直接而快速的，那么将本土化的步伐放慢一些或者直接停下来是不是更好呢？至少从目前看这并非坏的选择。