在本届广州车展上,宝马集团推出BMW 5系旅行款、BMW M5、BMW 1系、即将国产的BMW X1及BMW 7系25周年纪念版等,展台上热闹非凡。媒体日前一天的 11月20日,《国际商报》记者采访了华晨宝马汽车公司总经理康思远。他向记者透露了国产BMW 5系即将出口等重要信息。
国际商报:临近年底,能不能先请您先介绍一下宝马在中国市场所取得的业绩?
康思远:今年前10个月,宝马在中国市场的总销量增长45%,其中华晨宝马增长约70%。这在很大程度上得益于全新BMW 5系上市后取得非常大的成功,年内竟有12%的市场份额增长,消费者还需要较长时间的等待;而BMW 3系也保持较好的增长。
今年全年,宝马汽车在中国总销量超过20万辆已成定局。
国际商报:那么,顺便谈一下您对来年市场怎么看?
康思远:宝马对明年的市场持更加乐观的态度。毕竟,中国的高档车市场只有约7%的份额,与欧美市场相比仍有非常大的增长空间。
当然,2009年,中国成为全球最大的汽车市场,在如此大的基数上再有50%的增长并不现实,也不能持久。宝马为将来做好准备,保持高度的灵活性。
国际商报:怎么理解这一“准备”?
康思远:这是最新的消息,宝马正在准备将合资企业的产品出口。无论是在华晨宝马自身、在辽宁省,还是对中国汽车产业都有重要意义:这是国产高档车首次走向世界,对国产轿车的高品质是一个肯定和验证,同时也是一个创举。
国际商报:出口哪一款产品?这一“准备”会要多长时间?并且怎样协调国内高档汽车供不应求的问题?
康思远:华晨宝马首批出口的汽车在年底就能实现,而且是国内畅销的BMW 5系Li。的确,BMW 5系的国内订单很多,正因为考虑到国内的巨大需求,出口是小批量的。同时,华晨宝马正在努力扩大生产能力,以满足市场需求。我们以在国外发现的需求,应对可能出现的市场波动,对企业、对汽车产业都是令人激动和振奋的,是一个战略部署。
国际商报:请问,最先出口到哪些国家或地区?
康思远:主要是出口非洲、中东、欧洲等地。
国际商报:宝马参加此次广州车展还有什么亮点?
康思远:有在国产BMW X1上匹配的全新4缸发动机,采用双涡轮单涡管、高精度喷射、双顶置凸轮轴等技术,具有动力强劲、经济环保等特点。与之前的直列6缸相比,在动力基本保持不变的同时,能耗和排放都降低16%,非常令人值得期待。
此外,BMW 5系旅行车首次引入中国市场,这是一款真正的多用途车,商务与休闲生活兼顾;全新BMW M5是一款高性能产品;全新BMW 1系上市,另外还有宝马的旗舰产品——BMW 7系的V12缸诞生25周年版。
国际商报:作为华晨宝马的第三款产品,BMW X1被外界格外关注,能不能谈一下为什么选择了这款车?
康思远:对于BMW X1的市场分析,宝马的X5、X3、X6都创造了各自的细分市场,引起竞争对手的纷纷效仿。但是,BMW X1并没有直接的竞争对手,它有几个优势:首先是很强的高效动力;同时也具有非常好的节能环保性能;车身形式紧凑,但依然具有足够大的空间,适合家用。还有它的四轮驱动系统,以及多功能性,新锐的造型也非常受欢迎,具有大量的潜在客户。
国际商报:距华晨宝马产能扩张签约已两年时间,沈阳铁西工厂的建设进展怎样?
康思远:华晨宝马的新工厂将于明年一季度投产,相关工程依然在进行中,而总装、车身、物流等生产线已经建成。该工厂的第一个车型是BMW X1,已经进行试组装,在本届广州车展首次展出。当然,新工厂可以同步进行不同车型的生产,明年年底可以投产全新BMW 3系。
国际商报:铁西工厂建成后,华晨宝马的生产能力是多少?
康思远: 新工厂明年正式投产时,大东和铁西两个工厂的合并产能为15万辆,市场份额还将继续增长。今后,我们的产能还可达30万辆。之所以是逐步扩大产能,我们不愿意看到产能的过度超前,应当保持最大的灵活性。扎扎实实的本土化,表明宝马汽车对细分市场信心十足。
国际商报:产能扩充之外,你们更在意什么?
康思远:宝马集团的战略有很多方面,最不容忽视的还是客户,是消费者认可与否。过去的两年时间,我们一直坚持客户导向,达到前所未有的水平。