保时捷夙负盛名的道路版赛车911 GT3 RS即将推出中期改款新车，除了依然保留日常使用的机能性，为追求更高的动力性能与操控表现，原厂可谓极尽一切之能，譬如以更轻的锂电池取代传统的铅酸电瓶，新款911 GT3 RS动力心脏也由3.8升取代原本的3.6升引擎，最大马力已达450hp之高，较先前进步了15hp，如今百公里加速在4秒整即可完成。新车预计将在2010年初正式推出，届时欧洲不含税价格将自12.24万欧元起。 

 

    在新的911 Turbo才刚刚公布不久，原厂又新公开新款PORSCHE 911 GT3 RS车型，RS车系为该厂之轻量化道路版竞技车版本，为基于GT3之进阶车型， RS意指Rennsport为德文竞速运动之意，一语道破此车定位，而其专注于赛道的表现已让它成为PORSCHE旗下最具运动化的车型。

    来自斯图加特的消息指出，在动力方面，新的3.8升水平对卧引擎比起3.6升老款增加15hp，达到450hp/7900rpm、430Nm/6750rpm的惊人水准，换句话说，这台六汽缸引擎每公升可爆发118hp，“自然(进气)界”中有这样的数据屈指可数。原厂声称和其他高性能输出的引擎最大的不同点是，911 GT3 RS能够在日常生活使用上更轻松驾驭，并非只是速度机器而已。同时，引擎与车体结构接合处可依据不同的驾驶场合，自动判别加强刚性与吸震能力，由此改善极端驾驶环境下的承受力。

 

    新的PORSCHE911 GT3 RS变速系统只有六速手排一种选择，此变速箱为短行程设计，也经特别轻量化处理，在动能传递上的功率极高。原厂为强化性能表现，同时也为了顾及公路上的速度表现，各档齿轮比经过重新调整，让极速比前款更快，达到310km/h，至于0-100km/h加速性能，可在4秒整完成，0-200km/h只需12.2秒 

 

    同时，为强化其运动性能，新911 GT3 RS首度搭载量身订做的PASM悬挂系统，前后轮距也更宽，因此总车宽也比老款有所增加，此举也让车轮升级空间更大；原厂表示，新车前轴搭配 245/35ZR19轮胎，后轴为325/30ZR19。 

 

    在空气力学上的努力，藉由赛道数据分析，下压力甚至达到更高水准！事实上，保时捷也是为了争取在赛道上有更好的表现才推出新版，也因此导入锂电池，让新车比以往搭载铅酸电瓶的车更轻了近10kg，总重只有1370kg。 

 

    新款911 GT3 RS明显与赛车运动紧密结合，而显眼的外观与特别降低的车身高度则是最大特徽；加大碳纤尾翼配上特别设计的铝制支撑结构，加上双出超轻量化鈦合金尾管，构筑出这款竞技公路车不凡的外型。

    原厂表示，新Porsche 911 GT3 RS将在明年一月在德国正式登场，欧洲当地售价将自122,400欧元起，实际售价会依各国或地区税率而有所变动。