来自奥迪德国官方网站的相关资料显示，2011款Q7汽油版车型将只提供3.0L机械增压发动机，之前的3.6L、4.2L自然吸气FSI发动机则从Q7身上退役。为了形成必要的差异化，奥迪将这款3.0L机械增压发动机调校出高低输出两个不同版本，以应对不同层次的消费者。其中，低功率输出版本3.0L增压车型的最大功率、扭矩分别为200kw/4750~6500rpm、400Nm/2250~4750rpm，相比之前3.6FSI车型的206kw/6250rpm、360Nm/2500~5000rpm，虽然它在最大功率方面少了6kw，但它的扭矩却提升了40Nm。在0~100km/h加速性能方面，德国版2011款Q7 3.0TFSI低功率输出车型的成绩为7.9s，比3.6FSI车型的8.5s提高了0.6s。高功率输出版3.0TFSI车型的最大功率、扭矩分别达到245kw/5500~6500rpm、440Nm/2900~5300rpm，相比老款Q7 4.2FSI车型的257kw/6800rpm、440Nm/3500rpm下降了12kw。加速性能方面，老款Q7 4.2FSI车型的破百成绩为7.4s，新款3.0TFSI车型则提高至6.9 s。
官方发布的2011款Q7图片
除了用3.0L机械增压发动机取代原有的自然吸气发动机之外，2011款奥迪Q7还将之前的6挡手自一体变速箱升级为8速手自一体变速箱。这款由ZF公司生产的8速tiptronic手自一体变速箱，其最大的特点是可以实现跳档操作，即：不需要顺序式升降档，电脑可以根据驾驶者的意图直接跳到合适的档位。如您正在使用7档驾驶，需要加速超车时，只要深踩油门变速器就会迅速做出动作，由7档降到4档，而无需经过6档和5档。在极端的情况下，这款变速箱甚至可以从8档直接降到2档。发动机排量的降低和8速自动变速箱的应用，让2011款Q7在提升动力性的同时还获得了油耗上的降低。
配置水平方面，身为大型豪华SUV的奥迪Q7当然要努力做到足够丰富。带节能程序的驾驶员信息系统、全景天窗、克莱稀（Cricket）真皮座椅、前排空调座椅、DVD语音导航系统、后座四区自动空调、第二排座椅加热、奥迪蓝牙系统、电视接收系统、带倒车影像的驻车辅助系统、自适应氙气大灯、自适应空气悬架、265/50 R19轮胎等配置都将出现在配置单中，以满足中国消费者苛刻的要求。
V6 TFSI发动机
在动力性全面提升之外，价格门槛降低也将成为2011款奥迪Q7抢占市场的又一杀手锏。排量从3.6L、4.2L“缩水”至3.0L，让Q7可以节省下大笔消费税。按照我国相关法律规定，排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的车型，其所需要缴纳税费的税率仅为12%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）的车型为25%，4.0升以上车型更是高达40%。从消费税税率的对比上不难看出，新款Q7 3.0TFSI车型相比老款3.6FSI、4.2FSI车型将节省下13%和28%的消费税。对于一款售价80万元级别的大型豪华SUV来说，这无疑会节省下一大笔成本。
