放眼国内10万元以下经济型轿车市场，韩国现代集团无疑是最大的赢家之一。凭借伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪等四款车型出色的市场表现，它在国内紧凑型车市场的占有率直追大众集团。在牢牢占据紧凑型车市场之后，现代集团又将目光转向小型车市场。
虽然在此之前，现代集团已经向中国市场推出了起亚RIO千里马和现代雅绅特两款产品，但从市场表现来看，它们相比伊兰特与悦动的大红大紫还是有着不小差距。本田锋范月销量稳定在万辆级别，更是让现代看到了小型三厢市场的巨大份额。借助此次北京车展，北京现代也在自己的“主场”推出了自主研发的全新车型VERNA。
合资车企推出自主研发车型，这在如今的中国车坛早已不是什么新鲜事，因为来自大众的朗逸与新宝来早已成为合资车企自主研发车型的成功典范。即便是北京现代自己，在VERNA之前也曾推出了领翔与名驭两款自主研发车型，只是上述两款中级车相比原型车的改变仅仅限于外观，让它们在性能方面并未获得任何的提升。
相比领翔与名驭，现代VERNA的升级改进要更为彻底一些。虽然它与小型车雅绅特共用车型平台，但其在轴距和外形设计方面却有了明显的改变。更是时尚动感的外观，让现代VERNA可以更好的满足年轻消费者的需求。70mm的轴距加长，更是让VERNA的轴距达到惊人的2570mm。相比本田锋范、丰田威驰的2550mm，VERNA有着20mm的优势。从数据上看，20mm的优势或许不算什么，但若考虑到VERNA的轴距加长几乎全部用于后排空间的改善，我相信任何人都会对它的空间表现充满期待。
车身尺寸方面，现代VERNA的长宽高分别为4340mm、1700mm、1460mm，相比雅绅特的4310mm、1695mm、1480mm，它的提升程度算不上明显。对于产生这一结果的原因，笔者认为这应该是出于现代品牌车型体系的整体考虑，毕竟定位于紧凑型车的悦动，其车身尺寸也不过4542mm、1775mm、1490mm。若VERNA的车身长度超过4.4m，它显然会对悦动构成一定的冲击，而这一景象也是厂家所不愿意看到的。从车身尺寸上看，现代VERNA与本田锋范（4400mm、1695mm、1470mm）基本处于同一档次，属于大号小型车的范畴。
