引擎性能提升明显，众多电子系统保障操控水平
就引擎的技术含量和性能水平而言，458 Italia完全可以代表法拉利街道跑车的最高水准，哪怕一旁停着比458更强、甚至比ENZO更快的599 GTO。
4.5L V8的最大功率为570hp/9000rpm，最大扭矩540Nm/6000rpm。
是法拉利量产车中第二款应用缸内直喷技术的引擎，性能指标远超F430的4.3L V8。
458 Italia这台全新的4.5L（4499cc）自然吸气V8发动机的引擎夹角为90度，采用干式油底壳设计并应用进排气连续可变的气门正时技术，同时也是是继California的4.3L V8之后第二款应用缸内燃油直喷技术的法拉利引擎，压缩比达到了12.5:1，可以为458 Italia提供570hp/9000rpm的最大功率和540Nm/6000rpm的最大扭矩。如果说9000rpm的红线转速对于法拉利引擎来说是小菜一碟的话，那么其接近127hp的升功率已经可以让绝大多数自然吸气引擎感到“羞愧”，120 Nm/L的扭矩指标也位于同类引擎的最前列，而在3250rpm的中低转速时便能提供80%的峰值扭矩则意味着引擎可以更早、更快的进入亢奋状态，整体性能远超F430的4.3L V8。如此的动力性能配合由Getrag提供的7前速双离合变速箱（在California的基础上进行了改进），能够使458 Italia在拥有3.4秒的0-100km/h加速指标的同时，复合工况循环(ECE+EUDC)下的油耗和二氧化碳排放分别达到13.3L/100km 和307g/km的水平，符合Euro 5及LEV2排放标准。
458 Italia标配20寸的五幅合金轮圈，前后轮的尺寸分别为235/35ZR20、295/35ZR20
458 Italia配备来自Brembo的碳陶瓷制动系统，
铝制制动卡钳为前6活塞后4活塞，前后刹车碟的尺寸分别为398x223x36mm和360x233x32mm
在与操控相关的配置方面，458 Italia配备了SCM2电磁悬挂系统，经过全新改进的E-DIFF电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统能够使458 Italia的出弯加速表现较前代车型提升32%，在法拉利Fiorano赛道的单圈时间仅为1分25秒。而源自Brembo的高性能碳纤维陶瓷刹车和高效的ABS等系统能够让458 Italia拥有32.5米的100km/h—0制动成绩（200km/h-0为128米）。
2009年，法拉利在亚太市场销售业绩较2008年有了进一步的增长，交付的新车超过1100多辆，占到了全球市场份额的47%。因此，中国市场对于法拉利的重要程度不言而喻。作为法拉利旗下最畅销的车型，458 Italia在北京车展进行亚洲首发之后，首批新车将会在今年7月交付到大陆用户手中。
