丰田新锐志
预计售价 22-38万
新锐志在国内来说是中型车市场中运动型轿车的第二个成功案例，但是它确实同级别轿车中唯一使用后驱系统的运动型中型轿车，不过上市几年后，随着别克君威、君越以及蒙迪欧致胜等等的强势加入，新的锐志上市也将是必然之势。不出意外，新锐志会像新皇冠一样用很“高调”的价格来华吧。
新锐志（丰田马克）
新锐志（丰田马克）
新一代锐志已于10月19日率先在日本本土上市，售价区间为250万-400万日元（约合人民币18.9万-30.2万元）。不过目前不清楚日本版的马克的3.5升发动机会否配备在国产版锐志身上，如果被配置，那么价格至少达到37万元人民币，毕竟现款锐志3.0升版的顶配版就要35万大元……要是能从日本买车不交关税就好了，丰田国产车太贵了……
本田雅阁Crosstour
预计售价：20-40万
雅阁Crosstour即将国产的消息已经传了N久了，而目前我们得到确切消息，国产版的雅阁Crosstour将在本届车展中正式亮相，雅阁Crosstour是一款CUV （Crossover Utility Vehicle）车型，本田将其定位于雅阁系列的最高端产品，采用了和雅阁相同的技术平台。即将国产的新车在广汽本田的内部文件中以代号“Accord QE”出现。
本田Crosstour
本田Crosstour
20-40万的售价不是瞎猜，其实编辑我对于这款车售价已经很低调了，但是作为本田目前国内的最“高端”车型，至少它不太可能低于雅阁8代的售价，并且20-40万的售价是分为2.4升排量以及3.5升排量的，而且目前3.5升排量发动机来华的可能性很大，至少作为此款车型的最高端产品来作为形象宣传的可能性非常大。
三菱RVR
预计售价：18-20万
在日系车厂中，现在的三菱汽车貌似除了赛车以外没有什么车型是真的拿的出手的，但是SUV与轿车的混合体——混型车却有着非凡的实力。几年前国产的三菱欧蓝德就主打CUV混型牌，是国内消费者接触的第一款真正意义上的SUV/轿车混型车。如今，三菱RVR也即将国产，这可是三菱用来对抗本田CRV和丰田RAV4的车型。
三菱RVR
三菱RVR
三菱RVR将依托东南三菱国产，其配备发动机可能会使用1.8升和2.0升两款自然进气式发动机，而其主要剑指方向是国内现在“独领风骚”的丰田RAV4以及本田CR-V，但是编辑我担心的是，东南汽车的品牌声望一直不太好，目前刚刚国产的三菱蓝瑟·翼神也是风声大雨点小，那么RVR的国产将会有啥表现呢？希望正式定价比编辑我的预计价格低，否则会变得如翼神一样了。
日产March（马驰）
预计售价：6-9万
东风日产全新小型车March也将于即将开幕的北京车展亮相，上市时间可能在本季度末，而新的March以被日产汽车冠以中文名字：马驰，有点偷懒的音译名字。March定位将低于骊威，价格亦将下探至6万至9万元左右。
日产March（马驰）
日产March（马驰）
日产汽车的骊威、骐达/颐达等车型是目前国内紧凑型轿车以及更低端车型中的销量第一方队车型，而目前日产想必是为了更大的扩展市场，并且占领更多的品牌市场占有份额，所以更小型的轿车March想必会是下一个阶段日产在中国的最关心车型之一。
铃木Kizashi
预计售价：15-18万
铃木在中国人心目中的位置就是低端品牌加便宜省油，相信任何一个汽车品牌都不会喜欢这个心中位置。所以铃木现在也开始挺进中型车市场，铃木Kizashi就是铃木为了加入并对抗全球中型车激烈的竞争，而开发出来的铃木旗舰车型。
铃木Kizashi
不过这个预计价格编辑我心里很没谱，因为国外版本的Kizashi的售价折合人民币与这个价格基本持平，但是另一方面作为“小型车”的代名词的铃木汽车，首次进入中型车市场，相比国产版的Kizashi的售价不太可能会很高。但是不排除长安汽车领导想直接打高端牌，但是Kizashi的尺寸在中型车市场中只能算是“紧凑版”罢了。
光冈“大蛇”（傲罗骑）
预计售价：过百万
说道光冈，可能很多人都没听说过这个名字。不过八歧大蛇可能很多人都会知道一二，并不是这个品牌跟八歧大蛇有关系，只是其旗下一款名为Orochi的车的设计灵感即来自八歧大蛇，虽然它还没有正式的中文名字，但是见到过这款车的人都会感觉它的样子更像一只蓄势待发的大蛇，所以很多人直呼其为“大蛇”。 “大蛇”这个名字，是从日本的神话故事里来：八歧大蛇。
大蛇奥罗骑
大蛇奥罗骑
被誉为日本法拉利的日本光冈公司刚刚已经与国内某代理商签订5年的代理销售合同，而已经确定将于即将开幕的北京车展正式进入中国，并携旗下4款车型首先入华。最先与世人见面的将是光冈新制车型“大蛇”(Orochi)，而暂定名为“傲罗骑”,并且其他旗下车型也将陆续登陆中国。也许当“大蛇”正式引进的时候，那些喜欢猎奇的豪车买家对于这款有着神话色彩的车型会非常感兴趣了，至少另一方面它好歹也是法拉利的“改装版”呢。
编辑点评：
日系品牌在国内一直是硬派形象，不管是事故、质量还是销量，他们一直扮演着高高在上的“王者”形象，但也不得不说我们中国人还是更喜欢买日本汽车，虽然它比其他品牌更贵，更没谱，但是毕竟人家的车好看而且做工“精细”。这段话有点愤青，但是不得不承认，编辑我最爱的车恰好就是日系的翼豹。
