收音机天线仍然是布局在车厢尾部的外露辫子式。后备箱的开关把手从现款车型的外露式变为与大众LOGO集成在一起的暗藏式设计，的确显得美观了不少。后保险杠也配置了原装的是个倒车雷达探头，原来的防擦条则被取消。不同于此前测试车的钢制轮毂配置，此次谍照车型采用了一款黑色的七辐条铝合金配置，不知是否会出现在最终量产版本车型上。

国产车型的变速箱换挡系统明显不同于现款POLO的6速手自一体

海外版1.2TSI以外的车型配置7速DSG和5速手动挡

首次曝光的国产车型清晰内饰谍照则给我们透露了更多有别于之前通过观察海外版车型获得的信息，比如采用黑色内饰，音响部分并非之前海外版车型上那种单DIN加储物格式样，而是采用了更加美观的双DIN面板RCD300音响系统，虽然仍然是单碟CD，但更大尺寸的液晶屏幕还能显示倒车雷达信息，实用性有了明显的提升。方向盘依然是不带多功能按键的高尔夫简配式样和三旋钮的手动空调。

国产车谍照的另一个重要信息就是变速箱换挡杆，带有软质皮料包裹的换挡槽和我们非常熟悉的T型排挡头，这不正是DSG变速箱的式样吗？之前由于相关消息已经否定了短时间内引入海外版新款1.2TSI发动机的可能性，我们自然也没对与之匹配的7速DSG双离合变速器抱有希望。由于沿用现款EA111系列的1.4升和1.6升两款发动机，因此预计变速箱也是同样沿用现款6速tiptronic手自一体变速器。不过今天谍照的信息则给我们带来了一线希望，国产新POLO的变速箱有望升级为DSG双离合变速器。

实际上新POLO海外版的1.2TSI车型配置了7速DSG和6速手动变速箱，而其他排量车型则配置的7速DSG和5速手动变速箱。两者的区别主要在于手动变速器，而自动挡版本统一都配置了7速DSG机型，因此国产的1.4L和1.6L升级为DSG变速器是完全可行的。现款6速Tiptronic变速器来自日本爱信，其采购成本比起今年一季度在大连国产后的7速DSG成本还要更高一些。在国产7速DSG产量提升后，大众也肯定非常乐意在新POLO车型上采用成本更低，技术更先进的双离合器变速箱。

当然则仅仅是我们通过谍照情况的分析见解，并未得到官方详细的验证。相信随着北京车展的开幕，一切疑惑都将迎刃而解。