国产现代iX35 2.4L车型采用的ThetaII 2.4L CVVT发动机，其最大功率、扭矩分别为128kw/6000rpm、227Nm/4000rpm。相比途胜2.7L车型的127kw/6000rpm、241Nm/4000rpm，虽然它在扭矩方面有着14Nm的差距，但在最大功率方面却高出1kw。考虑到国内消费者的实际需求和油价不断走高的用车环境，2.4L直列4缸发动机显然要比之前的2.7L V6更适合iX35。与本田CR-V 2.4L车型的125kw、220Nm相比，iX35有着3kw和7Nm的优势。
图为北京现代IX35量产车
入门级2.0L车型，其最大功率和扭矩分别为121kw/6200rpm、197Nm/4600rpm，相比途胜2.0L车型的104kw/6000rpm、184Nm/4500rpm分别提高了17kw和13Nm。比本田CR-V 2.0L车型的110kw/6200rpm、190Nm/4200rpm高出了11kw和7Nm。从两款发动机的动力参数来看，iX35在动力性这一环节并不会落后于CR-V。
图为北京现代IX35量产车
除了对发动机进行全面升级之外，现代iX35还对自动变速箱进行彻底的改进。技术落后的4挡自动变速箱被全新的6挡手自一体变速箱所取代，让iX35在变速箱技术含量方面要优于本田CR-V、丰田RAV4两款直接竞争车型。挡位更多，也可以在一定程度上降低油耗。
图为北京现代IX35量产版内饰
配置丰富历来是韩系车型的重要特点之一，即将上市的现代iX35当然不会丢掉这一良好传统。侧面安全气囊、头部安全气帘、ESP系统、全景天窗、自动前大灯、发动机无钥匙启动、定速巡航、电动调节真皮座椅、双区自动空调、DVD导航、倒车影像等配置，都将一一出现在国产车型的配置单中。对于那些注重高配置的消费者来说，iX35足以满足它在舒适性方面的需求。
国产现代iX35价格高于途胜，这是一个毫无悬念的结果，但二者之间价格最终相差多少是尚存悬念的地方。回想当初NF御翔因盲目自信而高价上市导致的市场大溃败，今天的北京现代应该清醒认识到自己所处的位置和消费者的认可程度。在中级车市场，御翔无力和雅阁“叫板”；在休闲SUV市场，iX35在价格缺少足够竞争力的情况下同样不能与CR-V平起平坐。
本田CR-V
本田CR-V的官方指导价格为18.98万元起，现代途胜2.0L手动舒适型的售价是16.58万元，iX35入门级车型的价格将在这两款车圈定的区间内产生。考虑到途胜在市场上可以给出1万元以上的优惠，iX35的起步价格应该在16.98万元左右。比CR-V的官方定价低2万元，虽然在消费者看来远远不够，但考虑到北京现代的自身利益，iX35只能艰难的抗起这一高价。
价格低于CR-V、RAV4一个档次、15万元左右可选合资品牌SUV车型较少，让现代途胜的销量得以迅速攀升。与之相比，iX35并不具备上述有利条件。为了避免对途胜构成太大冲击，iX35“必须”选择高价上市。与本田CR-V定价过于接近，让它在价格上缺少足够的竞争力。在品牌形象、口碑与对手尚存较大差距的情况下，iX35想说服消费者为了区区2万元的差价而放弃CR-V并容易，再加上这一价格区间内还有日产逍客这一搅局者，期待iX35销量达到途胜的高度显然并不现实，月销2000辆才是它较为务实的销售目标。
一汽丰田RAV4
日系车型的价格挤压，让北京现代并不具备足够的空间在SUV市场实现两代共存。经过一段过度时期之后让iX35全面接过途胜的“地盘”才是一个明智的选择。
