能用三个字母就让世人知晓它师出何门，恐怕车市中屈指可数，能列举出来的除了超级跑车GT-R、911之类的，恐怕也再无其它。而今天的“主角”正是以其“平民”身份却同样以“三字经”表达了其独有特性，也正是这三个字母，让无数魂牵梦绕的中国车迷为之心醉，它正是GTI。相比911或是GT-R，他们更多的是富二代和土财主炫耀自身财富与夜总会把妹的工具而已，他们真的懂保时捷吗？懂GT-R吗？ 

就此打住，今天我们不是讨论富二代，还是把更多的篇幅留给GTI吧。的确，GTI的国产消息一经放出就一石激起千层浪，无数的猜想，无数的推测，无数的媒体都围绕这三个字母做文章。当然评论也褒贬不一，至于反面报道更多的则是集中在GTI国产后是否会将欧版车型配置原汁原味的带来中国。例如发动机是否经过强化，而不是使用现有迈腾的2.0T引擎、DCC动态底盘控制系统以及XDS电子横向差速系统是否标配？还有PLA自动泊车以及隐藏在尾部大众LOGO中的倒车影像摄像头等等，这些都成为车迷以及媒体平日围绕谈论的重点话题。想必现在已经吊足了车迷的胃口，国产后的GTI到底是什么配置？到底是否还是那辆魅力无穷的热血钢炮？

最近大众高尔夫GTI现身珠海国际赛车场，让我们有机会一睹国产GTI真容，同时也揭开了GTI国产后的配置之谜。从外观上衡量，国产GTI几乎和欧版车型别无二致，运动范儿十足的包围，让人热血沸腾的红色制动卡钳，黑色真皮包裹搭配红色缝线的运动方向盘，当然还有狼堡工厂一贯的精致做工，一切都是那么的德国。

但GTI的准车主们一定不会把满足感仅仅停留在视觉感观上，动力才是GTI的本质所在，也是其精髓之处。出于成本考虑，国产GTI的动力参数暴露了其沿用迈腾2.0TSI引擎的事实，最大功率依旧停留在5代GTI的147千瓦，而非欧版GTI的154千瓦。这让许多人大为不满，但在我看来，这些人实际上对国产GTI别有用心。如果你是一位真正的GTI迷，你会为了这曲曲7千瓦的差别而大动肝火吗？7千瓦能带来什么样的本质变化呢？更何况GTI如果要在中国深入民心，就必须打破它价格上的瓶颈，想想5代GTI进口国内时的情景吧，40多万的价格让许多人望而却步，而GTI的街头曝光度又比法拉利能高到那里去呢？所以说，我们无需在这里争论动力参数上的丢失，最重要的是GTI终于来了，而且价格也在合理范围之内，也只有这样，国产GTI才能成为真正的“平民偶像”！