现代i30
上市时间：9月9日
预计售价：9-12万元
现代i30也堪称填补现代空白的车型，因为之前那款伊兰特Sport实在难以看作是真正的两厢车，而且市场也惨不忍睹。除了是北京现代第一款两厢车以外，i30还肩负着为欧版现代车探路的任务，因为如果成功的话，现代将有更多的车型可以引入，而不用像现在这样仅吊死在“伊兰特父子”这一棵大树下。
i30更像是欧洲和韩国文化的结合体，在尺寸定位和设计流线上非常的欧洲化，不足4.3米的车长甚至比很多欧洲两厢车还要极端。然而在造型上，i30还是很“现代”的，随意夸张的细节造型和略带模仿的痕迹和拼凑感，没有体现出欧版车应有的设计功底。另外i30在悬挂上没有完全延续欧版的做法。虽于市场、于成本控制来看是合理的，但却多少让它为欧版现代车在国内探路的任务大了折扣——它的驾控感不仅不能和欧洲车相提并论，甚至很可能比不上在欧洲销售的i30。
基于此，国产i30仍是一款有着欧洲风格造型和紧凑尺寸，但在驾乘感上仍注重舒适和家用的车型。毫无疑问与福瑞迪一样拥有90千瓦的1.6Lγ发动机将成为i30的主打动力，并足以满足这款车的需求。
新奥拓
上市时间：9月16日
预计价格：4-6万元
新奥拓与老奥拓之间可不是“换代”这么简单，它们之间已经差了二十多年。可以说除了名称的延续，新老奥拓之间已无任何关系。当然有一点是一样的，即新奥拓将仍然主攻“最便宜”汽车这个市场空间。
从QQ诞生以后，4万元微型车这个市场逐步由过去的合资主导转变为自主主导，并大有合资车将无法重返这一领域的说法，新奥拓的上市意图打破这一观点，但能否付诸事实，还有待进一步观察。
仅凭硬件来说，新奥拓的优势并不算明显，3500mm×1600m×1470mm的三维尺寸比众多自主对手都要小，1.0L三缸发动机也没有太明显的优势。除了品牌以外，新奥拓更多的制胜法宝当然是其合资车的做工与品质以及在安全配备上的注重。在微型车领域，即便放眼全球，任何厂商估计都对铃木不敢小觑。因此合资微型车市场开拓的重任，有铃木来完成完全是情理之中的。新奥拓能否在自主品牌把持的微车领域杀出一条血路来，让我们拭目以待吧。
新奥德赛
上市时间：9月6日
已公布价格：22.98-28.28万元
由于售价、车款和参数都已经公布，因此新奥德赛的上市显得毫无悬念。新奥德赛造型风格与老款没有太多本质性的变化，轴距和悬挂也得以延续，感觉上像是小改款车型。然而实际上这款车被称作全新的第四代奥德赛是完全胜任的，这不仅仅在于它的车长有4770mm提升到4810mm。新奥德赛在造型设计上有较大变化，包括关键的侧面造型，而不是像小改款那样仅仅是改变前脸和尾部。内饰的变化同样如此，不光是中控台与老款不同，在座椅布局、特别是第三排座椅的布局上，有了明显改进，这对于一款MPV来说是至关重要的。动力上没有悬念，在雅阁上得以升级的2.4L动力同样出现在新款奥德赛上，但毕竟属于重新挑选的版本，而且功率提升主要体现在转速提升上，因此不要指望日常驾驶时新奥德赛与老款在动力上有本质区别。
奥德赛算是中型MPV中较为成功的车型了，它与同样成功的别克GL8在定位上并不完全重叠，低矮和更像轿车的奥德赛显然更符合家用的需求。22.98万元的起步售价比老款指导价略高但大大高于老款的实际成交价，再加上对手福特S-MAX目前已大大低于20万元，因此这个价格不能算低。福特S-MAX市场失败最大的问题在于造型，外形上改变较大的新奥德赛在这样的价格体系下能否重续老款的辉煌，现在恐怕还很难下结论。
斯巴鲁新力狮
上市时间：9月15日
预计售价：25-35万
从今年上半年纽约车展亮相开始，国内消费者其实已经可以预计到新力狮的到来，虽然直到9月份才上市的时间感觉略有点晚，但这款车还是颇值得我们期待的。
老款力狮进口时间不短了，价格也不算贵，因为它采用的是四轮驱动系统。然而这款车受关注度并不高，这其中与过去斯巴鲁过于注重运动性以及款式与众多新潮的合资车相比显得陈旧有很大关系。新力狮将对此做颠覆性的改变。新翼豹和新森林人已经告诉我们新一代斯巴鲁将会往哪个方向发展，更主流、更偏重民用化同时又不失运动底蕴，是设计师的最新追求，新力狮自然也会秉承这一改变的潮流。
从外形设计看，新力狮虽然看起来很酷，但无论从各个角度看它都变得很主流了，特别是尾部造型，看起来甚至有点随大流。尺寸、空间和布局上也是如此，但毕竟是运动型品牌，新力狮绝不会像雅阁那样无所顾忌的拉大。新力狮的车长为4730mm，宽度为1780mm，在新一代B级车里明显属于小个子。不过它的轴距可不算短，2750mm即使与一些空间型对手相比也不算差的了。另外还有一个特点，新力狮的高度达到1505mm，这相比老款的1425mm可是本质性的提升。除了我们可以感受到新力狮的主流化改变以外，我们还可以想象出它的内部空间将会很不错。
当然斯巴鲁的核心东西是不会丢的，对称式全时四驱、水平对置发动机发动机仍将是新力狮的标配。动力配备上如同其他对手一样，它的动力将会与旗下的城市SUV看齐，2.0L、2.5L和2.5T三个版本都将提供。其中2.5L的加入会改变过去力狮动力上高不成低不就的状况，将成为与新力狮搭配的最佳组合。基于斯巴鲁换代车型的价格布局，我们有理由相信新力狮将延续老款的价格体系，尽管它相比老款有了脱胎换骨的进步。
长城迷你
上市时间：9月16日
预计售价：4-6万元
长城迷你（哈弗1）就是大家已在车展上见过多次的长城小SUV。这款早已亮相多次并有过好几个名字的长城新车现在上市其实已经算是迟到了。哈弗1算是长城将哈弗品牌改为SUV品牌后的第一款“非哈弗”车型。这款车时基于精灵打造的，而且比精灵更像它的原型车——菲亚特熊猫 。3569mm×1611mm×1595mm的三维尺寸和1.3L的发动机，都注定它将成为SUV家族中绝对的“小字辈”。
精灵上市以后表现不好出了价格以外，与其过于方头方脑的造型有关，哈弗1在这方面改善不少，如果价格合适的话，有理由相信它可以拥有比精灵更好的市场表现。
