新POLO在驾驶控制系统方面比上一代车型有明显的提升，虽然后部依然是整体式悬挂，但是由于增加了新的EDL（电子差速锁）、MSR（发动机阻力矩控制)、上坡辅助系统、EBA（电子刹车辅助）、ESP系统，将会使驾驶更有乐趣更安全，而且大灯自动弯道辅助照明和日间行车大灯的首次使用也体现了POLO高端小型车的定位。

● 国内车型预测

海外的POLO车型定位越来越高，但是引入国内后大众不得不让其恢复到国内POLO的位置，换句话说上文的特色配置将不会出现在国产版车型上面（EBA电子刹车辅助除外），而且不仅如此，海外车型后轮标配的碟刹国产后应该还会被简配成毂刹，这在晶锐上面已经得到印证，另外海外高配车型的RNS510娱乐系统，国产高配车型上面，至于海外车型的铝合金悬挂系统国产版可定要换为铸铁材料，虽然重量和操控会受到影响，但是刚性和性价比得到提升。

对于新车动力方面的猜测，相信朋友们应该不陌生了，目前看来国产新POLO共有1.4L、1.6L和1.2TSI三款发动机可以选择，虽然海外版车型取消了1.6L汽油版车型用1.2TSI发动机替代其位置，但是国内很可能会因为车辆成本的控制，或者是发动机厂不具备生产1.2TSI能力的原因而暂时继续使用现款的1.4L和1.6L动力系统，不过相信新POLO上市后1.2TSI发动机应该指日可待。

『海外Polo动力配备』

虽然国产新POLO更详细的消息还没有公布，但是由于同平台的晶锐已经上市销售，所以其车型定位和售价区间就有了最理想的参照物，从目前大众和斯柯达类似的产品售价定位看，全新POLO定位和售价也只能略高于晶锐，毕竟国内消费者对于合资品牌的小型车售价的接受度最高也只有9-12万元这一区间，而且其实际成交车型也集中在10万元左右，所以详细全新一代POLO上市依然会维持现款POLO的售价区间，只是海外车型上面的高端配置无望配备国产车型。

总体看来看来新POLO只要保持现款车型的售价，那么凭借其多年来在中国市场的表现，以及大众品牌在国内良好的口碑，新车未来在国内表现将会依然坚挺，而且加长三厢版由于更适合国内消费者的口味其表现将会更加突出，当然这一切都要建立在比较合理的售价的基础上。