二、转型角度：低价不是吉利的发展方向，要体现性价比优势

吉利07年就开始战略转型，08年应该说取得了初步成果。吉利的发展已经步入了一个新的轨道，对于汽车技术、产品品质和品牌的要求不断地提升，从各方面来说，吉利已经走过了过去靠低价车型打天下的阶段。现在的吉利，是需要一款高品质的车型，改变人们对吉利的看法，在产品的安全性、做工、品质上要有大的提升，熊猫就承担起了这个任务。产品品质的提升，必然伴随成本投入加大。这就决定了熊猫决胜市场的不是价格，而是品质基础上的优价，体现的是综合性价比优势。熊猫定价高于通常的车型，但是同时增加更多的安全性、舒适性的配置，这是战略转型后吉利对于熊猫的要求吧。

三、品牌角度：低价不是解决品牌瓶颈的出路

近两年来，李书福在不同场合对吉利品牌表达郁闷，对于人们对吉利品牌的认识感到无奈。其实，人们对品牌的认知，与企业的发展总有一段差距，这是正常的。近日，李书福宣布，吉利要退出4万元以下市场，这是一个好事。一辆车的基本成本是多少，低价，毕竟要压缩成本，这是不可取的。维持一个最低价格，保证产品的料好，量足，更重要。同时，作为吉利全新的全球鹰品牌的熊猫，首次亮相，定低价不合常理。如果，第一款亮相车型就定价很低，那还推什么新品牌，不如直接用吉利品牌。从吉利品牌的问题来看，低价不是解决问题的方法。

四、竞品角度：1.3L熊猫定价必定要高于1.0L F0

熊猫和F0两者具有很大的相似性，人们也习惯把两者联系在一起。已经上市的比亚迪F0售价为3.69－4.69万元，排量为1.0L；熊猫也有1.0L，F0的价格就是参考，决定了广州车展的1.3L熊猫要高于目前的F0定价。同时，据说从配置角度讲，熊猫的配置比F0要丰富很多。熊猫在同级车中标配ABS+EBD、转向锁止防盗装置、后车门儿童安全锁、塑料防爆工程油箱、后风挡玻璃电加热除霜装置、电动门窗/电动后视镜、电子助力转向系统等。这也决定了熊猫的优势不在于低价格，而在于综合的性价比优势。

五、定价预测：1.3L熊猫起价在4.68万左右

综上所述，笔者判断，广州车展首发的吉利熊猫起价应在4.68-4.98万之间，上下浮动1000元左右，高端车型价格在5万以上。从金鹰和金刚(图库 论坛)的定价看，三厢两厢不是定价的问题，新车型、新平台，才是定价的因素。熊猫1.3L定价高于自由舰，不是没有可能。