9月25日，一汽马自达在京宣布第二代马自达6定名为“睿翼”，一汽马自达副总经理于洪江解释说，“睿翼”，就是展开智慧的翅膀。
                                           

    由于上一代马自达6的销售完全超出了日本马自达公司的预期，在中国保持着良好的销售业绩，以至于在全国很多市场销售呈现出供不应求的局面。据悉，造成这种局面的原因有三方面，第一，马自达6的品质和产品特点已经为中国消费者所接受，因此销量持续上升；第二，前不久一汽马自达对马自达6的价格进行了调整，吸引了不少以前喜欢马自达6但受阻于价格的消费者，从而提高了马自达6的市场竞争力；第三，由于日本马自达公司按照产品生命周期推算，预计马自达6在中国销量将下降，因而制定的年销售计划过于保守，导致零件订货不足，无法保证生产，从而造成了市场的紧张。
　　据了解，马自达公司有个传统——新产品上市老产品同步停产，如今面对中国市场的特殊状况，马自达公司不得不考虑在中国同时生产、销售两代马自达6，但目前尚未做出最后的决定。
　　据悉，尽管马自达6销售火爆，但一汽马自达并不满意，理由是销量没有进入单一品牌销量的前三名。尽管新一代马自达6尚未上市，但一汽马自达已经对该产品寄予了厚望，期望月销量超过7000辆。为达到预期的销售目标，于洪江提出了新的市场划分方式，以此制定销售计划和市场营销策略。
　　

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    于洪江分析说：“国内传统的划分模式分为公商务和私用，但这种划分已经过时。近年来的权威数据显示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。因此，采用新模式进行市场划分势在必行。从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式进行市场细分。”
　                                          

    于洪江认为，对新手而言，他们对车的便利性要求更高，需要“易开、易停”的车。对老手而言，他们对车的性能要求更高，需要操控性强、驾驶乐趣高的车。纵观国内的中高级车，有的考虑了车辆的行驶性能，而忽略了乘坐舒适性；有的考虑了舒适性，而忽略了行驶性能，但所有车型都忽略了新手最需要的便利性。“睿翼”，在满足行驶性能和舒适性的同时，就新手对驾驶便利性的独特需求，进行了针对性的设计。因此，“睿翼”是一款既符合新手又符合老手的好车，市场前景广阔。
　　据于洪江介绍，第二代马自达6之所以取名“睿翼”，主要是为与第一代马自达6形成有效区隔。因为，第一代马自达6的设计理念是“ZOOM-ZOOM”，主攻细分市场；第二代马自达6的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”，在产品性能、档次、品牌价值等各方面，都明显高于第一代马自达6，它主攻的是中高级车高端主流市场。“睿翼”的最大亮点是驾驶便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。“睿翼”采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面CF-Net（Cross Functional Network），它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要对方向盘上的按键进行简单操作，即可实现驾驶者行车时“视线零转移、手不离方向盘”。“睿翼”装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。