预测，新马6睿翼市场表现！
2008-2-19 16:16:00
关键词：M6|马自达|睿翼
全新马自达6睿翼中文名已公布已近一月，坊间对这款车的热议似乎从未停止，从最初的“新手、老手都适合开”、“新主流车”到后来的“鸡肋”，各家媒体对这款车的观点似乎有些左右飘忽，摇摆不定。其实，不管是新主流车，还是鸡肋，大家对睿翼的外观始终没有太多的争议，动感、霸气、灵动这些词用在它身上一点也不过分。综合来看这款车，上市后在竞争中的胜算到底有多大呢？
睿翼原型为欧版马6二代，动力表现不占优势
一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江表示，明年将引入的睿翼是欧版马自达6二代，它比美版的马自达6二代要略小，这是为了让车辆易停易开。尽管如此，新马自达6与现款相比变得更大更高，车身长出了85毫米，轴距也相应增加了50毫米；在车身高度与宽度方面，新马自达6分别增加了5毫米。
相比上一代产品，睿翼外形和内饰变化明显，更加饱满稳重。其采用轻量化材质锻造的MZR直列4缸发动机，具备序列式可变气门正时系统以及可变进气歧管系统，其最大输出功率为125千瓦，最大扭矩226牛米。从数值上看，新马6睿翼装备的2.5升发动机与现款2.3发动机变化不大，动力表现应该与现款马6区别不大，这也意味着睿翼在动力储备上，与八代雅阁2.4、新天籁2.5和迈腾2.0T相比没有任何优势，甚至处于劣势。
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转向进攻主流市场，前景难料 从睿翼与第一代马自达6的区别可以看出，两代马自达6的目标客户群已经发生了明显的转变，如其造型风格从年轻转向成熟，尺寸也比原来更大，内部设计也比原来更为舒适。对于第一代马自达6注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，新款马自达6提出了“进化的Zoom-Zoom”理念，一汽马自达正在借这款车型进行产品战略转型。“我们希望睿翼能够通吃‘新手和老手’，要做新手开起便利，老手开起过瘾的车”一汽马自达销售有限公司总经理吉田宽表示，实际上马自达在全球市场上都在进行着这种转型的努力。在上市5年后，第一代马自达6仍然保持了中高级车市场第4名的地位，于洪江表示，今后希望进军中高级车市主流市场的睿翼能够冲入这个细分市场的前三名。他坦言，未来睿翼将会达到40%以上的国产化率，届时工厂的产能依然会很紧张。
一汽马自达定位的新主流，其实正是目前众多B级车盘踞的20-30万元市场。转攻主流，就要放弃现款马6占据的已难以撼动的运动细分市场，随着国人汽车消费理念的日趋成熟，这个市场前景还是非常巨大的，睿翼选择此时进入主流市场似乎风险大了些。
从数据看睿翼貌似前途广阔，用车成本提高将使其失去部分潜在用户
而近年来的权威数据显示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户。再从消费者购买行为来看，2007年中高级国车中首次购车的消费比例达到了62%，基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，所以睿翼全新的市场定位是：对新手而言，睿翼提供的是一款易开、易停的车。对老手而言，睿翼更是一款操控性强，驾驶乐趣极高的车。
从上面的分析来看，睿翼的市场表现真的是前途广阔，不过这只是简单的用户群数据，并没有考虑其他因素。随着油价的不但上涨和汽车政策的不确定因素，不少打算购买B级车作为自己第一辆车的新手们开始犹豫了，他们纷纷将目光放在了低一级别的A级车上，以期将省下的购车款用在不确定的且不断增加的用车消费上，所以这将会影响到睿翼的市场表现上。
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睿翼成为马自达新的希望，重任在身不容有失 早在产品上市半年前就启动预热活动，可见一汽马自达对睿翼的重视。虽然现阶段一汽马自达已经有多款进口车作为辅助，但作为主力，毕竟只有国产马6一款车型，5年产品换代，对一汽马自达不言而喻是做大做强的希望。一汽马自达销售公司总经理吉田宽打一个比喻，奥运会有金银铜3个奖牌，我们希望睿翼能够进入前三甲，不管是金银铜哪个都行，我们一定要拿下一块奖牌，但如果还像目前一样排名第4位的话，那什么奖牌都拿不到。一汽马自达如此，马自达中国对睿翼也满载希望。此前马自达对中国制定了2010年产销30万辆的目标，希望中国与欧洲、北美和日本一样分担重任，但现在看来，中国完成情况拉了后腿。 由于现阶段马自达2和马自达3难以担起冲量的重任，马自达能够在主流市场的车型仅剩下马自达6，第一代车型毕竟已经够年头，因此睿翼这款将在明年才上市的车型将承担更大压力。
无论对于一汽方还是马自达方，胜败在此一举，双方是否下一步深度合作的命运也掌握在睿翼手上。毕竟马自达和一汽现在还只是产品技术层面的合作，还没有实现合资。吉田宽许诺，如果睿翼月销量达到1万辆以上，马自达和一汽将会在资本方面有更进一步的合作。 销售网络正在升级，产能可能影响市场表现 为了两代马自达6同店销售做准备，一汽马自达对销售网络开始全面升级。按照规划，其在国内的经销店将在明年扩充至170家，现有经销店进行形象升级，并增加对新手的购车服务。
另一方面，产能不足的困扰将伴随着睿翼，在这个问题上，于洪江直言不讳地表示，明年的产能还会比较紧张，在投放睿翼的同时，一汽马自达的生产线上还要保证自主品牌产品的生产。目前，睿翼的国产仍在准备中，预计明年年初投放市场，但由于产能等问题，于洪江称不排除投放时间延后的可能性。即使睿翼上市后，有限的产能将可能影响到消费者的购买热情，使之转投竞争对手。
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