公告型号：CC7150QE
车型名称：长城腾翼C50
主要特征：全新车型
长城汽车副总裁贾亚权2010年向媒体透露：“长城将在明年有多款新车推出，其中包括刚刚提到的准B级轿车腾翼C50，2011年3、4月份投产。”工信部的正式公告表明，腾翼C50的进度与之完全吻合，已经定型，将成为C30之后长城量产的第二款三厢轿车。几乎肯定会在今年四月的上海国际车展上，正式发布。
虽然长城还未能形成自己的家族脸谱风格，但腾翼C50仍然别树一帜，其前脸设计已经具备一定水准。枣核型大灯算不上犀利，圆润的上下进气格栅深得中庸之道，整体风格介乎商务和时尚之间。与去年底广州车展的样车不同，量产版不再采用鹰眼状的条形前雾灯，代之以普通的圆形式样，中网的横隔栅也一并取消。
腾翼C50的轴距长达2700mm，前轮距1495mm，后轮距1520mm，与本田思域惊人的一致，而且悬架结构也非常相似，难免让人浮想联翩。考虑到哈弗H6与本田CRV，腾翼C30与丰田威驰之间的微妙关系，腾翼C50的车型平台，跟本田思域应该有非常密切的联系。
虽然腾翼C50的外形尺寸：长×宽×高=4650×1775×1455mm，略大于本田思域，但从车体轮廓，前后车门的形状，门把手和后视镜的安装位置，甚至C柱下方的圆形油箱盖可以看到，处处闪动着思域的身影。我们不久前曝光的内饰谍照，其设计风格的影响，也不言而喻。不过，腾翼C50也有独到之处，尾部设计看上去有些眼熟，相同的设计思路在哈弗H6上出现过，牌照框下移到后保险杠上，后备箱盖有了更大的空间，比腾翼C30更显大气稳重。
腾翼C50的轮胎规格有所缩水，低配型号仅采用195/65R15，高配型号将与本田思域保持一致，配置扁平的、略带运动特性的205/55R16。
非常遗憾的是，首批上市的腾翼C50，只有1.5升手动档一种主要配置，与本田思域全系标配1.8升排量，差距不小。发动机采用的是长城自产的GW4G15机型，也就是腾翼C30车型上搭载的，带VVT技术的1.5升自然吸气发动机。额定功率为78kw/6000rpm，最大扭矩为138N.m/4200rpm，指标平平。燃油经济性能比较出色，拉动1228公斤的车身，百公里综合油耗仅6.9升。
看来长城的战略就是稳扎稳打，待车型稳定，市场成熟之后，腾翼C50将搭载长城自主研发的GW4G15T发动机(1.5T增压)，额定功率飙升到93kw/5600rpm，最大扭矩为180N.m/1800-4000rpm，同时配合CVT无级自动变速器。
腾翼C50主要的竞争对手，是帝豪EC7和江淮和悦，预计价格区间在￥7～9万元上下，与腾翼C 30形成高低搭配。待1.5T自动档型号上市之后，开始尝试冲击10万元大关。
