2011款东南三菱君阁
2011款东南三菱君阁MPV车型在国内的发展始终不温不火，家庭用车的消费者更多还是倾向于购买轴距更长的轿车或SUV，MPV在国人的眼中仍然是企业用车。2011款东南三菱君阁在这样的市场环境下，面临着马自达8、新GL8这样的中高档车型，依然只能继续担当“暖场”的角色。
实际上东南三菱君阁引进的是一款台湾三菱名为Zinger的自主研发车型，在台湾这款车被定义为多功能跨界休旅车“Multi-Crossover”， 实际上就是结合了SUV、MPV以及轿车设计概念的多功能车，兼顾了操控与舒适性，以及SUV的越野性。
不同于台湾版Zinger采用的2.4L排量比较老旧的三菱4G64发动机，国产的东南三菱君阁使用了一台新的2.0L排量4G63S4N发动机，最大功率达到了125千瓦，最大扭矩也达到了190牛米，不但在最大功率上远远超过了4G64机型的99 千瓦，同时也一举超过了国产三菱戈蓝车型上的2.0L排量4G63S4M发动机，后者虽然配置了MIVEC新式气门正时电控系统，但最大功率和最大扭矩上反而不及君阁的4G63S4N发动机。而君阁车型除了四速自动变速箱，还多了五速手动变速箱的配置。
新马自达5
新马自达5马自达系列在国内的销量依然只能依靠马自达6系列，包括马自达5和马自达6 Wagon这样的MPV和Wagon车型销量都很惨淡。新马自达5面对的主要是家庭用户，而这个细分市场在国内依然处于起步阶段，进口的新马自达5的主要任务依然是培育市场。
马自达5与马自达3共享平台，是一款小型MPV。2011款马自达5采用了马自达新的“流式设计”，这样的外形设计不仅能有效减少空气阻力，还有利于降低空气漩涡形成后可能导致车体浮空的可能性。车子将使用滑动式双后车门，并且可以承载7名成年乘客。
新款马自达5的尾部设计变化较大，与睿翼相似的分体式尾灯再配合尾部多折线的设计，令其运动时尚感倍增。除此之外，还配备了4点式的倒车雷达，起到对泊车提升安全的作用，另外，新马自达5依然采用16寸的铝合金轮毂。 此次的改款马自达5在动力方面也有了改动，增加了一款新的2.5L四缸发动机，这款发动机最大功率157马力。
