BMW全新X3
BMW全新X3宝马的第二代X3是今年7月份才海外发布的，已经赶不上北京车展了，等到明年的上海车展又显得“时不我待”，于是拿到2010年末的广州车展上来进行亚洲首发也就变得顺理成章。
大灯是新X3变化比较明显的地方，没有采用现款X3的折线设计，少了一些个性，但造型上却显得普通了一些。侧面轮廓与现款X3很相似，如果不是那条极富立体感的腰线，恐怕就连宝马车迷，也无法一眼将其与老款区分开来。尾部的变化倒是真正做到与时俱进了，整体造型更像是新X5和X1的结合体，与现款 X3有着很大的区别。
宝马的内饰家族化统一的特征更为明显，对于不熟悉宝马的人来说，乍一看几乎都一个样，宝马新X3也不例外。不过细看之下，新X3自身的特征还是有的。与现款X3相比，最大的改变自然是液晶屏的和iDrive系统的出现。宝马在液晶屏上没有缩水，尺寸达到8.8寸，而且分辨率很好，算是新X3车内的一大亮点。与新X5类似的方向盘，统一风格的主机、挡把等处的设计就没有太多悬念了，熟悉宝马的人会感到无比亲切。
路虎揽胜极光
路虎揽胜极光揽胜极光是目前路虎品牌家族中车身最为紧凑的车型，因为在之前的官图解析中就对这款车的外观设计有着很深的印象，所以在展台上看到实车最大的感觉就是抽象，如果不了解你很可能认为它只是一款概念车。
在饱满的前脸中其实有这错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。
揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同，也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型，但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者；作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在捷豹上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量也是为节能减排做出努力，不过至于配置是否实用，乘坐是否舒适，动力是否够用，这一切都要等待正式为我们打开车门的那一刻。
