而由起亚德国法兰克福中心设计的Cee'd正好符合这样的要求，针对欧洲市场开发的车型，引入国内后，也能够更好的与福特福克斯等主流两厢A级车型角逐。实际上Cee'd诞生于2006年，并在斯洛伐克工厂生产，在2009年的法兰克福车展上正式发布了我们今日曝光的申报图上这款中期改款版本。同样有着标准的新起亚风格进气格栅设计，而车身部分实际上和新近发布的两厢福瑞迪在结构布局上并没有太大区别，仅仅是腰线，尾部的设计有说不通而已。

从车型划分来说，Cee'd主要针对欧洲市场，在动力配置上，包括1.6L和2.0L的汽油发动机，以及针对欧洲市场的柴油发动机；两厢福瑞迪则主打北美市场，配置了更加适合美国人的2.0L和2.4L汽油发动机。如果引入国内市场，预计Cee'd同样会主打1.6L汽油发动机，从其发动机舱布局来看，都几乎和国产福瑞迪完全一致。

当然Cee'd在配置定位上，也有区别于福瑞迪的一面，比如说我们近看方向盘的多功能按键这个细节，福瑞迪仅有音响调控按钮，而Cee'd除此之外还包含了定速巡航、蓝牙电话等多种功能。此外，Cee'd方向盘左侧仪表台上的按钮除了福瑞迪的仪表亮度调节，还多出了大灯高度调整，ESP功能按钮，以及非常关键的ISG(Intelligent Stop&Go系统)发动机起停技术按钮。中控面板也可以发现，Cee'd的空调系统为更高一级的双温区自动恒温空调，前排座椅也带有分档电动加热功能。

从这些配置细节我们也许可以发现，Cee'd在定位上有可能会超过福瑞迪。再退一步想，由于不受定位上与福瑞迪的相互影响关系，即便Cee'd销量不佳，也可以降低配置后降低售价，不会干扰主流三厢车型的市场销售。预计Cee'd引入中国后，会更加倾向于发起对福特福克斯，别克英朗XT等两厢A级车型的挑战。