早在07年吉利就已透露其正在研发中的EEBS技术（电子等平衡混合动力技术），并且在09年上海车展上正式展示其具体工作原理，不过最接近于上市状态的混合动力车却是今年北京车展上刚刚展示的GPECs-EC7混动车型。

如果不是在型式名称之后添加“混合动力轿车”，可能谁也无法想象到MR7100到底代表谁，其实正是在上月北京车展上首度亮相的串联式混合动力GPECS-EC7。

采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，前者就是熊猫上使用的1.0CVVT发动机，其最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩为91N•m/3600rpm，推动熊猫一类的车型自是不在话下，推动整备质量高达1.5吨左右的EC7（混合动力型的GPECS-EC7需要加上电池组、相关控制器在内的整备质量）则有些勉为其难，好在GPECS-EC7是混合动力车型，电池组和发动机采用串联方式，在启动之初电池组就开始贯穿始终，在纯电动驱动下可行驶60公里，不管低速、高速情况下，都可以靠电来驱动。只有在电力耗尽的情况下，才会启用汽油发动机。

目前无法辨别GPECS技术与EEBS技术是否有继承性上的关联，EEBS采用1.6CVVT发动机，这与1.0CVVT+电池组的组合方式还是有所区别。