下表中的SY7181与SY7180不用我做过多的介绍，分别代表尊驰(图库 )与骏捷(图库 )旅行款，本期关注的焦点自然落在了尊驰1.8T上，这才是有望参与公务车竞争的主力车型之一。虽然华晨1.8T的动力数值在表面上落后奇瑞的1.8T，但在整备质量上占据优势，只有1.5吨多一点，竞争实力不容小视。

作为公务用车，并且是普通公务用车层面，自动档也就成为了不可获缺的角色之一，本次老机再度申请目录的目的不是发动机本身，而是与之相配的5AT变速器，而先前上市的则是匹配德国ZF公司的4AT变速器，这款即将上市的5AT变速器目前来源问题官方未做更多的解释，不管如何，好歹是解决了自动档问题，另外同期出现的瑞麒G6 1.8T也同样装配了5AT变速器，作为除上汽之外新近加入公务市场的两个厂家不约而同的将目光对准1.8L增压机型，同时匹配自动档，这多少从一个侧面反映出采购标准的修订方案已成共识，50%的大蛋糕确实具备了足够的诱惑力，最新的资料表明，吉利也在做相关准备，当然吉利1.8T目前没有获得任何突破性的进展，将会以1.8CVVT+CVT的组合方案出击，与之相配的车型只有EC718可担当重任，高端的EC825碍于发动机本身的限制无法立即投入“实战”。