在底盘方面最值得肯定的还是睿翼，因为它是最适合驾驶者的产品。首先要说的是它的驾驶位置，相比较另两款车更加低矮，包裹感也更好，在底盘的表现方面虽然调校较硬但在支撑效果上更贴近欧洲风格，前段的过滤比较细腻，能够充分过滤掉你需要过滤的颠簸，而对于需要大行程的坑洼路面，它的反应则比较硬朗，韧性很好。在我们的绕桩和横向侧滑力的测试中，它的表现也要比另两个对手更好，因此如果你需要一款对各种路面都能够妥善处理的座驾，睿翼的确有着最好的表现。

新索纳塔配备的2.4升直列四缸发动机在动力输出和燃油经济性方面是三车最好的

不过睿翼的动力系统却让它的运动细胞打了折扣，无论是在动力指数还是油耗方面都不占优势。与新索纳塔高压缩比的2.4升直列四缸发动机相比，睿翼的2.5升直四发动机虽然在排量上更大，但在动力和扭矩的输出上却更低。而且尽管它的动力输出在三款车中是最为平顺的，但它的燃油经济性却并不是最好的。

相比之下新索纳塔的2.4升发动机倒是让我们感到了进步。虽然发动机工作时的声音还比不过对手般安静，但它的动力输出数值却是三款车中最为强悍的，而且油耗表现也让我们非常满意，城市11升郊区9升的油耗在这三款车中可谓节油高手，平均百公里10升油的表现对于这么一台2.4升的发动机来说的确相当不错。它的动力表现方式也和睿翼与新雅阁有所不同。诸如需要超车这样需要动力快速反馈的时机，索纳塔的反应就更加的敏捷，即便是在高档位上也无需像睿翼和新雅阁一样通过降档才能获得所需的动力，这点表现得非常像小排量的涡轮增压发动机。

舒心与开心

新索纳塔的后排座椅虽然腿部空间表现不错，但与新雅阁相比则损失了不少头部空间

对于中级车来说，虽然时下都在打操控与技术牌，但如何能够让驾驶者轻松舒心的驾驶才是他们最本职的工作，那么在这一点上这三款车的表现又如何呢？我们先从本田的新雅阁开始谈起。新雅阁低矮的腰线和比较窄小的侧柱对提高驾驶者的空间感觉非常有效，可以说是这三款车中空间感最好的产品，其次则是睿翼，最糟糕的则要数新索纳塔了。但在内饰色彩的使用上，这款韩国的全新中级车却要有着自己独到的优势，比起黑内的雅阁和睿翼更加清爽。

虽然新索纳塔的行李箱还算规整，但与睿翼的容积相比还是略有差距的

在空调和音响系统的按键设计上，应该说这三款车各有各的特色。有些同事非常喜欢很容易控制粗大的新雅阁按键，有些却觉得它们在功能的易用性还有提升的空间。而对于睿翼的仪表板设计，有些人虽然认为比较现代，但有些人却认为布局有些过于杂乱了。但对于最新设计的新索纳塔，此次对比试驾的编辑还是比较认可它的风格以及易用性的，只是中控台上的储物空间显得有些狭小。在行李箱容积方面，睿翼的空间表现是最大的，465升的容积非常宽敞，而且它的行李箱支架结构也要比新雅阁和新索纳塔的更加节省空间，因此如果你需要的是一款拥有足够宽大行李箱的车子，睿翼的表现的确很好。

总结：

的确，新索纳塔在产品的成熟度上已经摆脱了过去模仿的影子，无论在设计还是动力系统上都表现出了更加成熟的水平，应该说在与睿翼的运动化竞争中还是有了自己的特色，但在底盘调校上的问题还是使它显出了一丝稚嫩。而如果你需要的是一款更加稳重而又不失驾驶乐趣和舒适空间的中级车，那么新雅阁的地位还是新索纳塔所无法撼动的。