舒适与运动的错位

尽管很多人认为现代的新索纳塔中控台借鉴了沃尔沃和凯迪拉克的设计，但依旧很漂亮

不过如果当你坐在它的驾驶室里亲自感受过它们的舒适性后，或许你将会得出完全不同的结论。首先要说的还是现代的新索纳塔，因为它不仅对运动派的传统代表作睿翼发出了挑战，而且还挑战了新雅阁的大气，只是它开起来的感觉却并不像它看上去那么犀利，而是表现得比较“飘逸”，悬挂的行程相交其他两款车更长一些，虽然这款新车已经刻意的加大了它的稳定杆以及避震阻尼。另外一个问题则来自它的电动转向系统，路感的回馈比较缺乏连续性，不如机械助力的睿翼和新雅阁反馈更充分。

而新雅阁的内饰则比较中庸，没有什么明显的亮点，但在细节上还是三款车中最好的

相比之下新雅阁的感觉却与它看起来有些不同，在操控上要比新索纳塔更加凌厉，有时甚至感觉更加轻盈，就好像它的轮胎气更足一样，路感也更加清晰，为此我们还专门查看了胎压，的确是保持在了30psi上。所以同过去我们给本田和讴歌产品提出的建议一样，我们还是认为本田应该采用弹性和支撑效果更好的脚垫来缓解他们有些敏感的神经，因为有时它对震动的过滤还是有些让人不爽。雅阁的失分还在于它的制动系统，虽然制动成绩与对手相比并不差，但它的制动力衰减却是最明显的，在经过三次百公里制动之后，它的制动距离就增加了4米，而且空气中还有非常明显的刹车盘糊味。

睿翼的中控台设计保留了马自达一贯的简约风格，非常容易识别和使用