老当益壮 奔驰S63 AMG
搭载咆哮的V8发动机，拥有出色的底盘以及宽敞的驾驶舱，奔驰S63 AMG与普通的S级有着清晰的界限，这是一台名副其实的高性能顶级豪华车。
奔驰S63 AMG并非S级中最快的车型，在其上还有6.0升双涡轮增压V12发动机的S65 AMG，但是其售价要比S63 AMG高出7万美元，同时它的发动机还配备着老化的SOHC单顶置凸轮轴，还有涡轮滞后问题以及令人尴尬的低红线转速。此外S65 AMG上还在使用落伍的5速自动变速箱。因此虽然S65 AMG在动力上比S63 AMG来得强大，但是从价格、发动机以及变速箱这三个方面来说，显然S63 AMG是更为明智的选择。
奔驰S63 AMG搭载最高转速达到7200rpm的6.2升V8自然吸气发动机，配备换挡速度极快的7速自动变速箱。与其他两款车型相比奔驰S63 AMG的V8发动机，没有涡轮增压器产生的让人厌烦的排气压抑感，随着发动机转速的增加发动机声浪越发深邃迷人，穿透这一广阔的沙漠地带。如果说一台宝马760Li从旁边开过我们甚至都不能觉察，那么一台奔驰S63 AMG哪怕它就是在1公里之外奔腾我们都能够听到其独特的发动机声浪。
奔驰S63 AMG可能是这次三台对比试驾车中直线加速性能最差的一台，但是如果是在起伏的山路上S63 AMG的主动悬架系统将尽显优势，它使得车身的晃动颠簸降到最低，就连超级跑车都希望能够有如此稳定的车身控制效果。对于这条奔驰来说，弯道中的减速带可以完全忽略当作不存在。
奔驰S63 AMG的车身重量与宝马760Li相当，但在实际的驾驶中车尾总觉得很沉重。这不是因为过弯性能的不足（其过弯能力比760Li要强），而是因为其结实厚重的驾驶感。在打了转向灯之后，低速下转向系统反应较为迟钝，这让人产生这台奔驰S重如坦克一般的感觉。
奔驰S63 AMG仪表板上的按钮不多，精致的做工显示出其豪华的品质。整个驾驶舱创造出高雅和庄重的氛围，这点是宝马760Li上所没有的。主动车身控制系统带来柔软的乘坐感，同样在这点宝马也不是对手。如果要问起顶级豪华车所追求的后排乘坐舒适性，三款车型中奔驰无疑是冠军。虽然在书面的尺寸参数上宝马760Li拥有更大的头部和腿部空间，但是实际乘坐中奔驰S63 AMG的后排更为安逸舒适，同时还提供更好的窗外视野。
奔驰S级已经步入了这一代的下半期，虽然这台S63 AMG式2010年小改款版本，但实际上其本质上仍然是2007年款，只是对外观进行了小幅更新，在电子控制系统方面要落后于宝马760Li。两款车型都配备了ACC自适应巡航控制系统、车道偏离警告功能、自动远光灯照明、夜视系统，但是这些技术中宝马依仗新车后发优势改进升级后都稍微领先于奔驰。宝马原本复杂的iDrive多媒体控制系统此时也变得比奔驰老化的Comand多媒体控制系统好用起来。而保时捷Panamera Turbo这款最新推出的车型，其中控台上则密密麻麻的布满了按钮，就如奔驰和宝马以前的做法一样。
