好好先生 宝马760Li

将宝马760Li这台绝佳的大尺寸顶级豪华轿车，比喻为好好先生十分贴切的，当然还有人把它比喻为天使，用来说明其各方面都非常优异的表现。

宝马760Li在外观设计上可能并非世界上最漂亮的车型，但是这样的设计也丝毫不会让人反感。实际上，宝马7系的设计初衷似乎是以不让客户感到反感为诉求，而并不是非得要设计出多惊艳多富有冲击性的视觉效果，而宝马的设计师们做到了这一点，保持老款的整体比例以及风格，在细节造型上进行设计提升，让新7系变得稍微优雅朴素起来，很好的适应了人们对7系的形象要求。

宝马新7系出现这样的设计一点也不奇怪，要知道上一代宝马7系因为设计上的激进变化而让宝马陷入了媒体和车迷们猛烈批评，甚至有车迷联名要求让原设计总监Chris Bangle辞职。虽然宝马顶住了压力，但是显然他们也吸取了上次的教训。而对于性能，宝马自然保持了其一贯追求的杰出的操控特质。

宝马760Li车重突破了5000磅，显然是三款车型中最重的一台。在众多影响车重的元素中，首当其冲的便是在发动机罩下的6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率达到足以践踏路面的535马力，但是更让人难以置信的是它那高达550 lb-ft（745Nm）/1500rpm-5000rpm的峰值扭矩，拥有1500rpm-5000rpm转速之间输出峰值扭矩的宽广范围，意味着只要通过油门踏板就能够轻易实现不同速度下的加速度需求，而并不需要去降档来获得加速扭矩。值得一赞的是这台V12发动机在工作的时候，无论是车外还是车内都显得十分安静。

宝马760Li在加长轴距方面的工作也做得相当出色。V12发动机7系在美国以及中国市场上只提供加长轴距版本，其长达3208mm的轴距足以在前后轴之间的轻松放下一台Smart ForTwo，还空出半米之长。后排乘坐空间相当宽敞，即使是身材高大的乘客腿部都无法触及前排座椅背。为了保证加长版7系的机动性能，宝马为其配备了整体式四轮主动转向系统，该系统能够根据行车状况自动改变后轮的转向比以及转向角度，从而提升转向精确度达到灵活驾驶操控的效果。在急转弯的时候，电脑会迅速调整保持有效的转向比，因此在较小的方向盘转角之下就能轻松完成过弯。遗憾的是，与其它没有配备整体式四轮主动转向系统宝马7系相比760Li的这一功能反倒是让其方向盘反馈能力大大降低。

老实说，宝马7系的其他车型在日常驾驶的时候也没有多少路面的反馈，除非是经常在教差的道路上行驶。与这次测试的其他两款车型相比，宝马760Li在操控平衡性方面无可匹敌，完美的刹车制动响应以及心灵感应般的8速自动变速器，使得宝马760Li更适合作为高速公路驾驶的豪华车，而不是在乡村道路上行驶的道路征服者。

诚然，新一代宝马7系仍然没有///M高性能版本，宝马方面也没有公开宣称760Li是7系中的一款高性能运动豪华车。不过对以宝马在经销商和展厅的LOGO标牌中的宣传语“终极驾驭机器”，宝马 760Li无疑已经做到了这一点，只是宝马在760Li在性能宣传上比较低调克制而已。也许哪天真正王者的到来的时候，宝马才会名正言顺的打出高性能运动豪华车的旗号。