E30（1986-1991）

E30夸张外扩的叶子板和尾翼在当年立马变成了视觉符号，所有它的一切看起来都是那么地标新立异。薄如蝉翼的车门用手指就能推动；三辐细边方向盘包裹着实实在在的真皮，不是现在用滥了的Alcantara材质伪真皮；控制面板上是扑面而来的复古气息，塑料旋钮、四四方方的大按钮和老爷式的拨杆，黑白色的仪表盘上完全没有液晶的痕迹；气囊？拜托，你穿越了吧。

发动机的调校相当犀利，S14四缸发动机怠速时发出猫般的咕噜咕噜声，而在6750转/分的动力峰值时则摇身一变成山猫般凄厉的嚎叫。Ascari赛道的大部分路段都用四档或者五档跑，鲜有转速掉在4000转/分之下的时候。E30的5速密档手动变速箱行程短，手感紧凑，减少了换档时的动力中断，保持了输出的平顺。

用今天现代化悬架的标准来衡量，E30的悬架感觉相当软。但转向系统有着不安分的本质，对微小的动作都反应激烈，操控轻盈又很中性。没有足够的动力可以让它做烧胎之类的动作，不过反过来，大概1.3吨重的车身也没多少负担来让轮胎承担。

E30的0-100公里/小时加速成绩为6.9秒。不客气地说，如果挑个风和日丽的好日子，相信阿姆斯特朗踩两个轮子也能创造这个成绩。但宝马追求的是总体平衡性，在这一点上从未让我们失望过，E30也不例外。