然而只有到了美国并且亲身驾驶它，你才会明白这个大家伙能够称霸美国车坛绝非简单的巧合。我们接触过的日系或国产皮卡大多使用2.5升左右的直列4缸发动机，毕竟工具车并不需要跑太快，但美国人显然不是这样想的。无论农场主或城里人，都将皮卡视为无所不能的交通工具，因此除了偶尔干点苦差事，比如拉些杂物或者走一段乡间烂路，大多数时间它必须能满足主人的日常出行需要。为了避免在州际公路网络中显得过于笨拙，制造商们达成了共识，那就是为这种车装上更大排量的发动机。即便以经济性著称的日系品牌，为了进入这个细分市场也不得不入乡随俗，例如丰田Tundra和日产Titan。

　
    以这辆F-150为例，它搭载一台5.4升V8发动机，其320马力的最大功率和430牛·米的扭矩也许算不上十分惊人，但只要咆哮起来，那些平庸的中型轿车恐怕也不会在它身上占到半点便宜。实际上，皮卡一族几乎是最喜欢超速行驶的群体。我们的亲身经历也证实，充沛的动力和身高马大的车身的确能够给驾驶者带来难以名状的满足感，除了载重卡车，路上所有的车辆都对我们敬而远之。

　
    它不但是州际公路上的霸主，在我们眼中还是一个移动起居室。坐在方方正正的车厢内，你会瞬间忘记“空间局促”是用来形容什么的，无论头部、肘部、膝部或脚部，每个座位的每个位置都宽敞得一塌糊涂，正、副驾驶座位更是被我从未见过的超大型中央手枕隔开，以至于我跟习乐交谈的声音都不由自主地提高了好多。

　
    此外，福特的内饰设计师虽然不用在“偷空间”上伤脑筋，但这并不意味着F-150的内饰水平不拘小节。实际上它的制造工艺完全可与高档SUV看齐，且所有功能设施都集中在触手可及的位置。为了迎合美国人旅行途中吃喝都在车上解决的习惯，各种尺寸的杯架和储物格也随处可见。顺便说一下，除了常见的电动天窗，后部车窗的中间部分还设计成电动侧滑式，通风效果超棒！
　
    的确，由于没有封闭式后备厢，两个大号旅行箱只得被我们随意地丢在后排（其实行李再多两三倍也能塞进去）。不过假如你有一辆四轮沙滩车或者摩托艇，完全可以带着它出去旅行，这可是SUV做不到的。