之后我们又找了一段难度更大的坡道。我很想知道quattro系统的极限究竟在哪里，所以选择Q7第一个出场。但当我坐在驾驶室里，眼前的景象有些让人绝望，放弃的念头一闪而过，不过最后还是考虑尝试一下。在确定接近角和离去角不存在问题之后，我为Q7保留了一小段加速空间，神奇的quattro系统还是把Q7送到了距离坡顶数尺远的位置，295/35 R21的邓禄普轮胎随即失去附着力，虽然它在公路上提供出色的抓地力，但在这里却显得不合时宜。之后出场的路虎揽胜运动版也遇到了同样的问题，偏重公路性能的轮胎无法获取足够的抓地力，只是与奥迪相比，路虎并不需要多少加速空间。显然奔驰GL 450也存在这样的问题，它的轮胎在这种场合也只是略占优势，但奔驰的主要问题在于车身重心分配的不够合理，这会造成轮胎过早地失去附着力。 

    很明显，轮胎成了考验三款车型越野性能的最大敌人。我们很想寻找其它越野场合继续较量它们的通过性能，但在几个小时之内完成这一切只是一个不切实际的念头。如果换装合适的轮胎，路虎一定能够仰仗齐全的装备在各种环境中夺取野外生存的头牌，而奔驰与奥迪的实力在伯仲之间，但在沙地中，奔驰GL 450或许能够略占优势，额外多出的动力输出自然不是摆设——我很想验证一下自己的判断。 

    但豪华SUV买家真正会看中越野性能吗?答案或许并非如此。真正迷恋越野的人更想拥有那些依靠简单、可靠的机械结构获得良好通过性能的车型。而对于豪华SUV，越野能力不过是锦上添花的衡量标准之一。我们乐于享受野外通过的乐趣，但多数时间却坐困于城市，乡土山野多半只是未能成行的计划而已。所以有许多事情都值得格外珍惜，哪怕是和这些大脚爬虫身陷囹圄的一次遭遇。 
 
总结：

SUV愈发趋向公路化，这大概也正是近年来Crossover逐渐流行的主要原因。但作为一种传统，我仍然认为越野能力是SUV不可缺少的根本。虽然外形设计保守，但凭借出色的综合性能，路虎揽胜运动版还是会让人感到满身的活力。相比之下，奔驰GL 450和奥迪Q7 3.6FSI则要显得更加务实。自信、责任、勇气，看到这三辆豪华SUV，让我很自然地想起这三个词。奔驰GL 450骨子里透出的是自信，奥迪Q7总能让人想到责任，而路虎揽胜运动版则代表了勇气。都说SUV是男人的宠物，而这三点也正是男人身上难能可贵的品质之一。