MG 6四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅风格，裙边部分加厚使整个座椅造型成桶形赛车座椅，坐垫部分的多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能。而且前后排座椅包覆性及舒适性都很不错，贴身感极强，驾乘者可以轻松的找到最佳的驾乘姿态。即使在激烈驾驶时，座椅也可以给予驾乘人员良好的支撑及保护，避免由于坐姿的改变而发生意外。包覆舒适的座椅使我在驾驶时更加自信，即便上百公里的长途驾驶也没有感到太多疲劳。
一键式启动方式又显出高档的味道。稳坐在在发动机舱里的是一台1.8升涡轮增压发动机，它的最大功率达到了118千瓦，但对于绝大多数用户而言，在2500转-4500转/分之间可以持续输出的215牛•米最大扭矩也许更有实际意义，因为这不但表明这款发动机可以提供不错的加速性，同时也代表了在突出性能表现的同时该机型还应该能获得不错的燃油经济性。首先谈动力，加速无疑非常爽快，不过动力传输的过程却显得非常温和。低加速时的推背感虽然不那么强烈，倒也像头刚出笼的野马，这表明5速手自一体式变速器与它的匹配相当成功。只是在每次挂档的时候都会听到如同铁链摆动时的一声轻微响动。
MG6的底盘与同级车相比值得称道。前麦弗逊加后Z形多连杆的独立悬挂设计，绝不亚于合资品牌，而在此基础上MG6又增加了副车架和防倾杆，再加上有英国的技术团队做后盾，这款车的运动天赋已毋庸置疑。转向路感清晰，在路上的表现没有令我失望；整体感觉较硬，但过弯时车身侧倾合理，尤其是在通过一些急弯时，不但轮胎始终都能抓紧地面，而且车身侧倾也完全处于可接受的范围之内，完全符合运动性轿车应有的操控水准，而且兼顾了日常驾驶时所必要的舒适性。
丰田“召回门”事件使很多车企受到了警示，如果一辆车的安全设计没有得到足够的重视，那么只能是自取灭亡。据了解，MG 6自设计之初是以最为严苛的NCAP5星级碰撞安全标准设计，在SCSII六位一体智能主动安全控制系统基础上，配备了EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统等九项安全技术的9星环侍智能安全系统，这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。在被动安全上，按照最新欧洲行人保护设计为标准，通过采用创新加固型USD (Ultimate Stiffness Design)车身，发动机舱盖表面设计平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高等手段，有效减少对行人的冲击，在人性化安全理念和尊重生命的层面上，走在了国内汽车市场的前列。
结束语：
在追求个性的年代，平庸成了落后的代名词。汽车也不仅仅是一个交通工具，从某种角度看，它是身份的象征，商务车的宽大未必就是所有人的需求。高速路、闹市、幽静小路… …在哪里出没，哪里就有一片欢快。四处洋溢着英伦气息，在它与众不同的优美曲线下还有着一颗狂野火热的心以及狂野不羁的“功夫”，同时各项配置也继承了名爵家族的豪华。在这个80后甚至90后迅速成为社会主力的时代，一点保守、一点叛逆，再加上几分摇滚，相信是他们非常愿意见到的。在司空见惯路上奔驰的、界限定义分明的三厢车和两厢车之后，MG6无疑开辟了一个不拘一格的新基准。
