2010款神行者2代在高配的HSE车型上使用了18寸12辐铝合金轮毂，235/60R18的马牌Crosscontact轮胎出色的兼顾了铺装路面与混合路面的使用。

以上说的这些在之后的越野体验中会一一展现，现在还是拉开车门，看看神行者2代的内部设计吧。如果说美国车以宽大为豪华，德国车以精湛工艺为豪华，对于英国的路虎神行者2代，我只能说是用按钮来呈现“豪华”。

真皮与木饰似乎是提升豪华感的必备物品，好在神行者2代将这两样用合适的比例分别放在内饰中。中控台采用全真皮包裹，用料相当出色，但做工还是不及德系品牌。贯穿左右的桃木饰条很有节制，适当的点缀并不会令人有恶俗的感觉。

大大小小为数众多的按钮成了中控台最大亮点，没有那些高科技集成的多媒体交互系统，所有按键都是一对一的功能，可谓优劣参半，直观简单的操作方式不会令你捧着说明书琢磨一整天，但要记住哪个功能对应哪个按键，还是要花点心思的。

音响与空调界面分隔清晰，按键部分负责切换调节CD与收音机，选装的导航系统还能提供影音播放以及接收数字电视信号，另外，SD与USB接口也是必不可少的，与其躲躲闪闪的藏在中央扶手箱中，不如像神行者2代这样，直接放在触摸屏的下方。这套系统还带有倒车影响功能，对于女性来讲，这确实是一大福音。

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三个圆形按钮组成的双区自动恒温空调已经不是什么新鲜玩意了，双级座椅电加热也摆在了明显的位置，使操作起来更加方便直观。

真皮多功能方向盘集成了定速巡航以及音响控制按键，右边还有蓝牙系统按键。大小适中的尺寸在越野时绝不会成为你抱怨的目标。

既然真皮与桃木用来衬托豪华，那么金属则用来体现科技。神行者2代标配了路虎著名的全地形反馈适应系统，有普通行驶、草地/沙砾/雪地、泥地和车辙、沙地这四种模式选项，每一项都会调整发动机、变速器、中央耦合系统和底盘的响应速度，驾驶者只需根据路面不同，选择相应的越野模式就好。虽然这套系统没有揽胜那般复杂，但应付非极限越野挑战也绰绰有余。

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神行者2代的座椅舒适性不错，尺寸足够宽大，对身体各部位的承托力都很到位，虽然在座椅中间没有传统的中央扶手箱，但为两个座椅内侧单独提供了小扶手，平常驾驶时很舒适，但在越野时，则显得有些碍事，好在可以向上收起。

身高1.8m的大汉，坐在神行者2代的前后排都不嫌小，腿部空间虽然算不上阔绰，但也绝对够用，更何况神行者2代是个1760mm的大个子，头部空间更不在话下。